中國極地研究中心近期訊息顯示，中國“雪龍”號極地科考船已於北京時間11月7日5時許，抵達了位於澳洲南部塔斯馬尼亞州的霍巴特港，與先行靠港並搭載著中國第36次南極科考隊隊員“雪龍2”號成功聚首。兩艘萬噸級的極地科考船，在異國他鄉首度上演了“雙龍同框”的場面。

毫無疑問，作為中國第36次南極科學考察任務的最大亮點，“雪龍”號和“雪龍2”號聯袂出征南極尚屬首次。根據相關計劃，已經先行出港的“雪龍”2號將根據天氣和風浪情況擇機啟程穿越“咆哮西風帶”，並預計於11月下旬抵達南極中山站附近進行破冰作業。在中山站，雙龍將再度會和。

作為交付使用後的執行首次南極科考任務，“雪龍2”號此行可謂頗受外界關注。因此，除了官方公佈的“雙龍同框”照外，澳洲當地攝影師手中的鏡頭，也對較早來到霍巴特港的“雪龍2”號顯得格外關照。在港務船引導“雪龍2”號入港停泊期間，他們拍攝並上傳了許多該船的精美照片。

與國外承建的“雪龍”號不同，“雪龍2”號是中國第一艘自主建造的極地科考船。該船由江南長興島造船廠承建，於2016年底開工，並在2019年正式交付。資料方面，“雪龍2”號設計船長122.5米，船寬22.3米，吃水7.85米，排水量約13990噸，裝載能力約4500噸，最大航速可達15節以上。

據悉，“雪龍2”號是一艘滿足無限航區要求、具備全球航行能力，能夠在極區大洋安全航行的具備國際先進水平的極地科考船。同時，她也是全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地破冰船，能夠在1.5米厚冰環境中連續破冰航行。她的出現，填補了中國在極地科考重大裝備領域的空白。

此外需要提到的是，根據中國核工業集團公司在2018年6月釋出的一則競標公告顯示，採用了核動力的中國產新一代極地科考船，已經開始了緊鑼密鼓的研發，相信在不久之後，這個“雪龍”家族的新成員，將有可能成為國內第一艘核動力水面船舶，併為後續核動力軍艦的研發打下堅固的基礎。