【CJ2000專案近日傳出專案取得重大進展的訊息】

據國內媒體訊息，國產CJ2000商用大涵道比、大推力渦扇發動機近日取得重大專案進展，CJ2000發動機是中俄CR929大型民用客機配套的國產發動機，最大推力設計為35噸，是中國至今為止研發製造的推力最大的渦扇發動機。

目前世界擁有35噸級渦扇發動機研發製造能力的國家也屈指可數，只有美國和英國等少數幾個國家，CJ2000的研發製造難度極高，再加上美國近日對中國航空產業的新動作，CJ2000專案的新進展，意義重大。

【CJ2000專案難度極大，每一次進展，都是中國航發產業的重大勝利】

首先，CJ2000推力水平

CJ2000發動機設計35噸的推力，單從數字看似乎不是太直觀，其水平究竟如何，從一些參照物就可以對比看清。

國產運20戰略運輸機，最大起飛重量200噸上下，目前使用俄羅斯D30系列發動機，四臺配置，這款發動機的最大推力12.5噸，一臺CJ2000的推力，幾乎等於三臺D30系列發動機。國產配套疑似已經裝機測試的渦扇20發動機推力更大一些，但也只有14-16噸，CJ2000一臺也能抵上兩臺渦扇20。

也就是說，如果使用CJ2000發動機，國產運20目前的四臺發動機配置，就可以縮減為兩臺，縮減之後的兩臺發動機總推力，比縮減前的四臺還要大。

【CJ2000發動機設計推力35噸，目前世界只有美國和英國具備研發這個級別發動機的實力】

蘇俄安124、安225超大型運輸機，這兩款運輸機都採用D18T型發動機，其中安124使用四臺，安225則使用6臺D18T，安225這種設計本身也是因為當初前蘇聯研發不出更大推力的發動機所致。D18T最大推力23.4噸，4臺D18T總推力93.6噸，6臺總推力140.4噸，如果換用CJ2000，三臺就可以滿足安124運輸機的需求，4臺則可以解決安225運輸機的問題。

從以上參照對比就可以看出，CJ2000的推力水平，明顯極高。

【國產疑似已經裝機的渦扇20發動機最大推力，也只有CJ2000設計最大推力的一半】

也正是因此，對於CJ2000專案，國內即便是熟悉一些航空知識的人士也不敢太樂觀。包括我個人也認為，中國想要研發成功CJ2000，並讓其達到設計中的35噸推力，20年時間恐怕都很難。實際上，上文已經提到，目前世界擁有如此級別發動機研發製造能力的國家屈指可數，都是公認的工業強國，比如美國和英國。

但是從目前的進展來看，中國航空產業近幾年的進步似乎超出了很多人的想象，而這個意外之喜，也恰逢其時。

【美國近日的制裁"放過"中國商飛，針對中國航空工業和中國航發集團，其實非常陰險】

其次，CJ2000的新訊息，恰逢其時

為了阻止包括航空產業在內的中國高科技發展，美國近日再次對中國部分企業進行制裁，但令人意外的是，此前盛傳的中國商飛，並不在制裁名單上。

美國此舉，是為何那？良心發現嗎？絕對不是，美國這一招，更加陰險。

眾所周知，中國航空科技實力最強的企業，其實是中國航空工業和中國航發集團，這兩家企業是中國航空科技發展的真正領頭羊，是中國航空科技發展的最主要推動者。至於中國商飛，受各種原因影響，打一開始就走國際路線，大量採購使用國外子系統，在某種意義上，中國商飛客機算得上國外產品的組裝品。

而中航工業和中國航發集團，則是中國商飛客機未來提升國產化率的根基，是中國軍民用航空產業發展的真正希望。

美國新制裁"放過"中國商飛，針對中國航空工業和中國航發集團，就是想要"釜底抽薪"，從根基上阻斷中國民用航空產業的未來發展，讓中國商飛客機永遠只能使用外國裝置。

CJ2000專案的新進展足以證明，中國絕不會讓美國如願。

【中國航空產業的未來希望，包括軍用和民用，都在中國航空工業和中國航發集團身上】

因此來說，CJ2000的新進展，意義非常重大。雖然所有人都清楚，CJ2000專案的困難和麻煩在接下來還會有很多很多，這個專案想要完成還有很長的路要走，但是這一點點進展，仍然很有價值。

士氣可鼓不可洩，在美國對中國的科技打壓已經越來越深入、越來越明目張膽的背景下，尤其如此。