主戰坦克不能用運輸機空投是常識，這受技術影響也受戰場環境影響，至於裝甲車，其實我們看到的能空投的裝甲車也都是經過改裝的，並不是大部分的裝甲車都可以拿去空投。

在技術上，裝備空投歷史並不長，空降作戰本質上是為了實現快速的戰術級投送，首次嘗試於上個世紀30年代，最初主要以人員投送為主，二戰時期人員投送模式已經發展成熟，但重灌投送的發展就沒有那麼快了，這受制於運輸機的在載重能力和重灌投送的技術限制，其在二戰前夕才開始探索，二戰期間雖然也有應用，但當時投送的多是牽引火炮等支援型武器，裝備本身也就幾噸重。

當然，運用飛機輸送坦克也有先例，比如美國的“蟬”式坦克，但當時並不是使用傘降的技術，而是使用滑翔機來搭載，滑翔機安穩落地後才算輸送成功；二戰結束後美蘇冷戰的陰雲又開始籠罩世界，雖然核武器是最大的威脅，但其他武器裝備發展的腳步並沒有停下，其中就包括在重灌傘降技術上面的探索。

一方面是空中運輸能力的繼續提升，一方面是在傘降技術方面的繼續探索，重灌空投能力也由之前的幾噸一路爬升至十幾噸再到目前的二十噸左右，但是這個噸位依舊不能投送主戰坦克，傘降空投，簡單點說就是依靠降落傘形成的阻力來降低裝備下降的速度，噸位越重，需要的降落傘就越多，但降落傘是不能無限疊加的，畢竟空域又是有限的，所以這兩者的矛盾一直從根源上制約著重灌空投的發展。

不過這20噸左右的重量已經足夠輕型坦克車以及裝甲車的重量，因此目前重灌空投大多是以裝甲車為主要物件，至於輕型坦克，美國和蘇聯也有做過這方面的嘗試，比如蘇聯的T-100LT輕型坦克和美國的M551“謝里登”輕型坦克，兩者噸位皆在15噸左右，但問題也同樣突出，那就是火力弱、裝甲薄，在真實戰場上佔到的優勢並不是很大，要說唯一的優勢，那就是速度快，越野能力優秀，適合用來做前沿偵查任務，因此最終還是被傘兵戰車所取代。

不空投主戰坦克，與戰場環境也有很大的關係，空降作戰是為了實現快速的戰術級或者戰略級投送，不論任務是什麼，大多數時候是要配合正面部隊的，除非是小隊的特種作戰，那也就用不上坦克和傘兵車，而這種配合作戰，空降部隊雖然危險重重但求的就是迅速，佔領要地等待支援是普遍的模式，雖然防守行動或者攻堅行動中主戰坦克具有很大的優勢，但是現代反坦克武器對於坦克的威脅實在太大，不如配備傘兵戰車來的更均衡，更適合戰場機動。