零式戰鬥機是二戰日本海軍的主力艦載機，它輕便靈活機動性強，具備良好的高空高速效能和可觀的航程，一度被美軍艦載機飛行員視為夢魘。但很多人不知道它的優點和缺點同樣的多，我們就來說一說零式戰鬥機的優缺點。

上個世紀三十年代，日本海軍的馬鹿們就將進擊太平洋，打敗美利堅作為其最崇高的目標，為此他們密切的關注著美國海軍的任何風吹草動。

早在上個世紀初，美國就試圖節制日本的對外擴張侵略行為，但是隨著日本對外擴張的逐步成功，日本產生了某種其妙的自信，並認為美國早晚會成為日本的敵人，美日之間必有一戰。

於是日本海軍的馬鹿們開始著手製定新的戰略計劃，既然那些愚蠢的陸軍馬鹿飛得去爭奪亞洲大陸，那麼我們海軍就要致力於奪取太平洋，打爆老牌帝國英國和那個令人討厭的可惡美國土豪。

1937年的時候，海軍的馬鹿們發現美國人正在擴充自己的軍備，這其中就包括了海軍和新式的戰鬥機。因此陸軍馬鹿們為了對抗日益強大的美國海軍，提出了開發新式艦載戰鬥機的計劃。

在10月的時候，海軍馬鹿們將新型艦載戰鬥機的招標要求傳送到了，中島和三菱兩家重工業企業手中。海軍對設計的要求很簡單，那就是速度能達到500公里/小時，具備良好的機動效能和高空高速的適應性，在經濟航速下可以飛上個六七個小時，最好能裝備20毫米機炮作為武器，以及必須安裝無線電，最最重要的是它必須很輕，但結構又必須很堅固。

中島公司的設計團隊在拿到設計要求後立刻發出了一個大大的“臥槽”，中島公司的設計師們此刻內心彷彿有“一萬隻羊駝”奔騰而過，他們在內心瘋狂怒罵道：“這是坑誰呢？既要重型機的航程和掛載能力，又要輕型機的重量和機動性，你們這群馬鹿思路這麼清奇，你咋還不上天呢？”，於是憤怒的中島公司忿忿的退出了競爭。

可是同樣拿到了招標要求的三菱公司卻認為這個要求應該問題不大，只要把飛機做的坐足夠大並且足夠輕就可以了。因此三菱公司首席設計師“堀越二郎”將飛機的減重設為了研發專案的重中之重，為此各方面都需要採用新的技術進行設計和加工，碰巧在去年的時候，三菱公司剛剛開發了一種粉末治金技術，它可以用於生產一種重量很輕又擁有高屈服強度的鋁合金材料，非常的適合應用於飛機的建造中。

為了滿足海軍馬鹿的要求，堀越二郎將飛機的裝甲削弱進行了大膽的削減，飛行員座艙，發動機艙和油箱統統沒有得到足夠的保護，但是這樣可以使飛機更加輕便，獲得更好的機動效能和更遠的航程。同時他還大膽的採用了一種全新的設計，那就是翼身一體化設計，以此大幅度的降低飛機的重量。

但是這個新的設計中還有著另一個致命的缺陷，那就是飛機的油箱沒有使用當時各國航空界正在推廣的自封閉式油箱，這也導致了飛機非常的脆弱，本來就缺乏防護油箱一旦被敵人的子彈命中極其容易起火，後來設計師又為飛機增加了一個二氧化碳滅火裝置，1944年的時候設計師還為飛機設計了新式的防彈座艙蓋並增加了裝甲防護。但是，大家都知道戰爭已經到了末期了。

其實海軍又不是那群動不動就發動傳統藝能“天誅國賊”的陸軍馬鹿，設計師完全可以和海軍再溝通溝通，再仔細的斟酌商量一下，採用一些更加現實的要求。比如對適當的提高飛機的重量限制，在飛機的重要部位增加一些相對可觀的防護，畢竟日本是死不起飛行員和損失不起飛機的。雖然新的結構設計非常的創新，但是從另一個角度來看，這在當時完全就是炮灰機啊。

1939年初的時候，代號為“A6M1”的第一架原型機被交付給了海軍，4月份的時候進行了飛行測試。三菱公司前前後後一共向海軍馬鹿們提交併測試了三架原型機，最終得出的結論是除了發動機，各方面都滿足了基本需求，只需要更換一臺馬力更大的發動機就好了。

1940年正值日本紀年昭和15年，也就是日本紀元2600年，尾數正好是00，因此新式飛機被定名為“零式戰鬥機”。並在當年進行了實戰測試，測試的結果表明，飛機在空戰中如果持續的長時間加力飛行可能導致起火。另一方面飛行員在做大過載機動的時候感到飛機振動的比較明顯，似乎飛機並不夠足夠的堅固，同時在大過載機動下，飛機的機炮有時會失靈。

1941年12月7日爆發了震驚世界的偷襲珍珠港事件，日本海軍偷襲了美國的夏威夷軍港，零式戰鬥機攻擊了美軍在夏威夷的機場，摧毀了大量的美軍飛機，即使是那些僥倖升空的美國戰鬥機也無法招架數量龐大的零式戰鬥機，一時間給美國人留下了零式戰鬥機不可戰勝的印象。

在整個太平洋戰爭初期的時候，美國幾乎為了招架日軍已經精疲力盡了，日本聯合艦隊從拉包爾到瓜達爾卡納爾島，再到巴巴新幾內亞的一系列戰鬥中極其的活躍。這些駕駛零式戰鬥機的日本飛行員此時確實各個都是超級精英，日軍的海軍航空兵在戰爭的初期佔據了上風，甚至一度打出了1比8的交換比。

美國空軍將領曾經這樣回憶說道：“我們在新幾內亞和拉包爾遭遇到的日軍飛行員確實技術非嫻熟。”

到了1942年中旬的時候，對美國來說時來運轉了，美軍在阿留申群島的港口意外的發現了一架墜毀的零式戰鬥機，這架戰鬥機幾乎完好無損，美軍立刻將它送回了國內進行研究。

通過對這架意外獲得的零式戰鬥機的研究，美軍確認了這架飛機確實擁有如同傳聞一樣的良好機動性和航程，它的桶滾效能也非常的好。不過這架號稱高空高速的飛機在進行高空機動的時候有著解體的風險，它的結構並不如傳聞那樣堅固，很可能是設計師為了使飛機獲得良好機動性而犧牲了飛機的結構強度。除此之外美國工程師還發現這架日本戰鬥機的裝甲薄弱，油箱技術落後，一旦命中油箱，幾乎必然會起火。

而在1943年的戰鬥中，日本海軍也發現了零式戰鬥機的油箱是一個致命傷，在之前的很多戰鬥中零式戰鬥機的損失主要都是源自於起火，為此在油箱的部分增加了一小塊裝甲，併為部分零式戰鬥機安裝了滅火裝置，試圖提高飛機的防護。

為了提升戰鬥機的效能，以便於對抗美軍，海軍還要求設計師不斷的對飛機進行升級改造，以至於在短短一年中出現了很多不同型號的改進版零式戰鬥機，這些飛機的改動往往微妙的影響到了加工，無限延長了工時，以至於產能進一步的下降。

在1944年的馬里亞納群島戰役中，緊急增加的防護並沒有挽救零式戰鬥機的命運，況且此時這些戰鬥機已經落後於美軍的戰機了，結果在這次戰鬥中日軍飛行員被美軍飛行員狠狠的報復了，那些美軍飛行員們專門瞄準零式戰鬥機的油箱和發動機開火，而那些油箱中彈的零式戰鬥機紛紛起火墜入了海中。

事實上這次空戰中，日軍本來有機會勝利或者避免損失，因此此前日軍已經在周邊的島嶼上部署了機場。但是機場守備的力量不足，結果美軍在戰役發起前就空襲了機場，而駐守機場的司令官齋藤中將竟然沒有向上彙報機場遭到摧毀，大量飛機損失的情況，以至於起飛迎戰美軍的零式戰鬥機駕駛員們還在苦苦等待根本就不存在的援軍。

在日本海軍失去了制海權和制空權以後，這些零式戰鬥機也被改造成了實施神風特攻的飛機，直到戰爭結束，在日本本土幾乎很難找到一架完整的零式戰鬥機，今天在博物館裡所展出的基本都是使用戰後遺留的零件或者相對完好的機身進行改造的。

零式戰鬥機是二戰日本航空工業的代表之一，它的設計非常的獨特，為了滿足需求，設計師採用了劍走偏鋒的思路，使得日本海軍航空兵短暫獲得了對抗美國海軍航空兵的能力，而過於歪招的設計也加速了日本海軍飛行員的消耗，可以說這款日本擴張野心的利器，對日本來說是一把雙刃劍。

參考文獻：

《日本海軍戰鬥機歷史》

《零式戰鬥機》

《美日戰役研究史：追尋零戰的祕密》

《日本太平洋戰爭的失敗》