印度的經濟發展方式非常不合理，對民生的關注程度也不高，其經濟整體水平也不如幾大國，即便如此，該國也有不少亮眼之處，就戰略運輸能力來講，印度至少比英法等國略強，其戰略運輸機的數量和品質足以匹敵英法，唯一不足的地方是，印度缺乏獨立自主研發戰略運輸機的能力，其後勤維護團隊也素質極低。因此，印度現在的戰略運輸機有很多已經不能正常使用，花了大價錢買回的這些“硬骨頭”往往被自己人給玩兒壞了，下面我們來簡單了解一下印度軍用運輸機的概況。

公開資料顯示，印度空軍擁有約100架安-32運輸機、將近40架D0-228運輸機、20多架BAe-748運輸機。此外，印度還從美俄兩國購買了數量不等的伊爾76運輸機、C-17運輸機以及C130運輸機。在印軍僅有的24架伊爾76運輸機當中，只有17架可以正常使用，剩餘7架因為種種原因已經基本無法完成相關任務。印度於2011年斥資從美國購買的6架C130運輸機，也因為2014年墜毀了一架而只有5架可以使用。另外，頗受外界關注的C-17運輸機也已經被印度採購，據了解，印軍曾斥資58億美元購買了10架C-17運輸機，再加上印度從卡達手中截胡的一架C17，印軍一共有11架C-17運輸機。基於此，印度當局幾次三番表態，印度已經建成了亞洲第一大戰略運輸機隊。

不得不承認，印度還真是夜郎自大，從紙面實力來看，印軍運輸機主力伊爾76和C17絕對是全球範圍內綜合性能最好的運輸機，在數量上印度也比英國（8架C-17、14架A-400M）、法國（約20架A-400M）的運輸機要多。可是，以印度目前的戰略運輸能力居然敢號稱亞洲第一也實在有點說不過去，最起碼，中國的戰略運輸能力就遠遠強於印度。

我們雖然沒有C17，但是，我軍的伊爾76機群和運20機群同樣規模龐大。從上世紀90年代起，中國相繼從俄羅斯以及獨聯體國家引進20多架伊爾76運輸機，後來又從俄羅斯買了10多架二手伊爾76，保守估計，我軍的伊爾76運輸機達到40架上下，再加上運20（此前曾出現7架運20同框的畫面，截至目前，不少專業人士估計已經有將近30架運20服役），我們的戰略運輸機達到六七十架。從這一點來講，印度大型運輸機的整體實力至少可以讓該國具備地區戰略投送能力，想要躋身全球最強戰略運輸梯隊，印度仍然任重而道遠。

伊爾76是一款起飛重量達200噸的大型運輸機，其有效載重40---60噸，最大航程約5650公里；C-17最大起飛重量超過285噸，可載77噸物資飛行1萬公里上下。無論從哪方面講，這兩款運輸機都足以滿足印軍需求。對後者而言，他們更應該反思自身問題，為什麼從俄羅斯購買的伊爾76至今已有7架不能正常使用，而C-17卻完好無損呢？歸根結底還是印度後勤保養的問題，值得一提的是，印軍的C17全部由美國團隊來進行日常維護，C17很少出現故障主要是美軍的功勞，相比之下，印度斯坦航空公司就差遠了。