隨著殲-20的服役，中國航空工業已經到達了世界先進水平。可即使是這樣，航空工業依舊有著一個致命的弱點，那就是發動機。

航空發動機作為工業製造的王冠，它的重要性可謂是非同一般，可以這麼說，它就是飛機的“心臟”，一款優秀的航發首先要求可靠性高，能夠穩定執行；然後就是需要保證重量更輕，從而可以減輕飛機的重量；還有就是方便維護，出現問題之後，維修不會成為一個負擔；還有就是航發的使用壽命，能夠擁有足夠長的使用壽命，可以降低航發的成本；最後肯定就是動力大小了，作為飛機的動力來源，能夠為飛機提供充足的動力，那才能稱得上是一款優秀的航發。

這些要求在一定程度相互矛盾，卻又得全部滿足，這樣的情況下，世界上真正能夠自主研製航發的國家僅有幾個而已，而研製航發位於世界先進水平的國家更是比擁有核武的國家還要稀少，僅有老牌幾個工業強國才能做到。

中國因為在很長一段時間裡，都沒有能力自主研製先進航發，迫不得已只能耗費巨資從俄羅斯引進。中國航發的發展之路堪稱是困難重重，中國軍工業憑藉50年代蘇聯的工業援助打下基礎，然後通過仿製，使得中國工業製造的多個領域都取得了非凡的成績，可惜的是這個方法，並非是所有裝備都能適用，而航發恰恰就是不能通過仿製而發展起來的領域之一。時至今日，中國依舊缺乏一款真正的先進中國產航發，而在現在殲-20的服役，C919首飛之際，中國對於中國產先進航發的需求越來越大，畢竟沒有核心技術就有被卡脖子的風險。

C919首飛成功，我們應該慶祝，但是我們也必須明白它所使用的依舊是美、法聯合研製的第五代發動機LEAP-X。正如劉院士所說的，光是靠引進絕不是長久之計，必須靠我們自己解決，這樣才是將技術掌握在自己手中。目前中國科學家們正在努力的研究中，相信航空發動機自主很快就能實現了。