運-20運輸機是中國研製的一款大型軍用運輸機，這款運輸機是在2014年的珠海航展上首次公開露面，當時編號為783的運-20的原型機進行了飛行表演，現在運-20運輸機已經在空軍運輸機部隊批量服役。運-20運輸機的研製成功讓中國躋身於運輸機研製大國的行列，目前世界上正在進行全新的大型軍用運輸機建造的國家只有中國，俄羅斯正在建造的伊爾-76MD-90A是一款換裝了PS-90A發動機的改進型號，嚴格意義上不算是全新的大型軍用運輸機。

運-20大型軍用運輸機具備65噸的最大載重能力，在全世界的軍用運輸機排名中位列第四，排在前面的是安-124，C-5和C-17這三款。現在俄羅斯中央流體研究院的一個模型向外界透露了重要的資訊，這是俄羅斯在進行大型軍用運輸機的相關研究設計工作，這次的模型與之前透露的伊爾-106有不少的區別，這是在被稱為“大象”並沒有安裝垂尾和水平尾翼。俄羅斯伊留申設計局研製的伊爾-76MD運輸機採用了上單翼和T型尾翼的設計，而安-124則是並沒有使用T型尾翼的設計。

根據國外媒體的報道，這次俄羅斯曝光的“大象”大型軍用運輸機具備180噸的最大載荷能力，比起目前世界上最大的軍用運輸機安-124的150噸還要多出30噸。如此看來俄羅斯在大型軍用運輸機的發展上是雄心勃勃，這是要撇開安-124的節奏。之前俄羅斯計劃進行安-124大型軍用運輸機的復產的工作，不過此舉遭到了烏克蘭的強烈的反對，因為烏克蘭安東諾夫設計局擁有安-124的智慧財產權，並且相關發動的研製單位也是在烏克蘭，顯然俄羅斯在烏克蘭的反對之下是無法完成安-124的復產工作的。

從這次的“大象”和之前的伊爾-106的風洞模型看，俄羅斯是鐵了心要研製戰略級別的大型軍用運輸機，俄羅斯已經不滿足於類似伊爾-76MD之類的運輸機，最大載重量180噸的規模是非常龐大的，作為世界上最大的運輸機的最大載重量是250噸，“大象”與之相比就差了70噸。與中國研製的運-20相比，“大象”在載重量上的優勢就更為明顯了，同樣採用4臺發動機可以實現近3倍的運載能力，如此看來俄羅斯在大型運輸機的研製上還是有許多實力的。

俄羅斯目前裝備有安-124和伊爾-76兩款大型軍用運輸機，由於俄羅斯幅員遼闊，因此對大型運輸機的航程也是有特殊要求的，未來俄羅斯空軍通過裝備載重量達到180噸的戰略級的軍用運輸機，將極大的提高俄羅斯空軍的整體的戰略投送能力。俄羅斯和烏克蘭都是蘇聯時代的加盟共和國，不過在蘇聯解體之後，俄羅斯和烏克蘭走上了完全不同的道路，烏克蘭成為了西方國家積極拉攏的物件，而俄羅斯則是繼承了蘇聯所承受的壓力，繼續成為西方國家遏制的物件。文/AZ。