引子

1950年11月8日，美國空軍F-80“流星”戰鬥機在鴨綠江上空首次遭遇米格-15。雖然這是一場不起眼的普通戰鬥，甚至有些偶然。但它在世界空戰史上有著劃時代的意義，代表著一個空中戰鬥新紀元——噴氣機對戰噴氣機——的開始。它也代表了以美國為首的聯合國軍在半島上空享受了五個月無人挑戰的空中優勢後，空中優勢第一次受到了嚴重的挑戰和威脅。

米格-15的出現拉開了世界空戰新紀元，也改變了半島上空一邊倒的力量天平

自然而然地，西方國家，尤其是美國，急切地想盡可能多地了解新的米格機——許多在半島上空飛行作戰的米格機都是由蘇聯飛行員駕駛的。這樣，他們就可以解開米格機的祕密，並向聯合國軍飛行員建議應對這種危險的新威脅的最佳方法。這最終啟動了一個為期三年的祕密行動，期望通過偷竊，間諜刺探和古老但又一直有效的賄賂來最終獲取一架能夠飛行的米格-15戰鬥機。

第一個獲取米格機的機會出現在1951年7月。那個月初，一架來自英國皇家海軍“光榮”號（HMS Glory）航母的“海怒（Sea Fury）”艦載螺旋槳戰鬥機在西海岸韓川（Han'chon）附近的淺海處發現了一架墜毀在水中，部分露出水面的米格-15戰鬥機。偵察照片顯示，該米格機的尾部已經從機身斷開，位於一定距離之外。該發現上報後不久，一個大膽的英國皇家海軍和美國海軍聯合打撈行動計劃就被制訂出來。

英國皇家海軍的“光榮”號航母（1946年）

然而，獲取這架飛機的殘骸將是一項危險的工作，因為它躺在一條位於中朝控制區後方將近160公里的狹窄海峽上，那裡的潮汐洶湧而險惡。由於離海岸不遠，救援船也將暴露於岸基火炮的射程之內。另外，美國人還擔心該海峽的南端已被布上水雷。

米格-15對於西方國家的震動之大，即使是一架被嚴重損壞的米格-15，也被認為值得一試。一支打撈部隊被匆忙組建起來，包括皇家海軍的“卡迪根灣”號（HMS Cardigan Bay）護衛艦，一艘南韓海軍的快艇和一艘美國海軍配有起重機的登陸艇。為整個行動提供空中掩護和支援的是來自“光榮”號航母上第804海軍航空中隊的幾架“海怒”戰鬥機。另外，皇家海軍的“肯亞”號（HMS Kenya）巡洋艦將提供雷達預警，在發現任何接近的敵方飛機時，向打撈分隊發出報警。

第804海軍飛行中隊的“海怒”螺旋槳艦載戰鬥機

1951年7月19日，美國海軍的登陸艇在“卡迪根灣”號護衛艦的護航下通過海峽。它們的頭頂盤旋著“海怒”戰鬥機，密切注意可能試圖攻打撈艦艇的敵方戰鬥機。當日，第804中隊在其作戰日誌中寫到：

下午15點45分，四架“海怒”起飛。兩架為已經在米格機殘骸附近集結的艦船提供空中掩護，另外兩架護送由美國海軍奧瑪拉（O'Mara）中尉駕駛的英軍直升機從草島（Chodo Island）飛臨打撈現場。當時潮水水位很低，直升機看見了米格機的機身，並用浮標做了標記。機尾則用救生衣和染料做了標記。之後，直升機被護送回草島，降落後它的油箱基本已經空了。然後，那兩架護航的“海怒”又回到米格機打撈處，看著打撈船隻的到達以及在泥濘中打撈米格機的行動。

三個半小時後，“海怒”被來自美國海軍“西西里島（USS Sicily）”號航母上的四架“海盜船”戰鬥機所接替。完成加油後，直升機也回到了[“光榮”號航母]船上，隨艦轉航前往日本吳市。

英國皇家海軍的“卡迪根”號護衛艦

米格-15各個部分的打撈工作沒有發生任何意外，打撈船隊於7月21日帶著戰利品通過海峽安全撤離。殘骸先被運至仁川，然後運往美國。在俄亥俄州的萊特-帕特森空軍基地（Wright-Patterson AFB）進行了分析。

“永不承認的”任務

儘管被打撈的零件提供了有價值的資訊，但美軍仍然渴望獲得一架完好無損，可以飛行的飛機。這樣，試飛員就可以在空中對其進行嚴格評估。為此，中央情報局策劃了一個大膽的計劃，準備從鐵幕後面的華約空軍基地中偷取一架米格-15。

傑卡少校（中）和他的英國戰友在一起（攝於二戰後）

中央情報局選擇執行這項高風險任務的人是約瑟夫·傑卡（Jozef Jeka）。 這名波蘭飛行員在他的祖國被納粹佔領後，逃到英國，並於1940年初加入英國皇家空軍。他在二戰期間有著一個異常多姿多彩的職業生涯，其中包括1944年5月被擊落後，在被佔法國的幾個月逃亡經歷。他主要服役於第306和316空軍中隊，在轉飛“噴火”戰鬥機之前一直駕駛“颶風”戰鬥機，並在1940年9月15日獲得了自己的第一個擊墜敵機（一架梅塞施密特Me-110重型戰鬥機）記錄。到戰爭結束時，他官至皇家空軍空軍少校，並被授予優異飛行勳章（Distinguished Flying Medal，DFM） 以及包括“勇士勳章（Virtuti Militari）”和“功勳十字勳章（the Cross of Merit）”在內的波蘭勳章。

傑卡少俠紀念牌，上面列出了他獲得的所有勳章

傑卡的傑出戰鬥記錄，再加上他作為波蘭流亡者是無國籍公民身份，導致他被中央情報局（CIA）招募，在冷戰初期為該機構執行最高機密的“不會被承認的”任務。其中的一項任務就是從鐵幕後面竊取一架米格-15戰鬥機，計劃是讓傑卡通過跳傘進入波蘭，然後前往一個飛機場劫持飛機，並將其飛回西歐北約成員國的一個基地。但是一個出乎意料發生的事件使該計劃沒有付諸實施。

受傑卡任務的啟發，好萊塢後來拍攝了一部偷竊米格-31的電影《火狐》，主演還是伊斯特伍德

叛逃丹麥

1953年3月5日，波蘭人弗朗西斯·賈裡奇（Franciszek Jarecki）駕駛他的米格-15比斯戰鬥機叛逃西方，降落在丹麥博恩霍爾姆（Bornholm）島的羅訥（Ronne）機場。在獲悉賈裡齊的叛變後，美國和英國的情報部門當然都迫切希望檢查他的飛機。但是，丹麥人同樣迫切希望不與華約集團發生直接對抗，因此準備儘快歸還米格機。

1953年3月10日，英國政府的一份備忘錄顯示：

[英國航空大臣]理解該飛機將在3月16日交還。這給專家們很少的時間進行檢查，也沒有機會測試飛機的飛行效能。此外，迄今為止，丹麥政府拒絕英國或美國專家對飛機進行任何檢查。

賈裡奇的叛逃路線，在正常航線起飛後不久就向右拐彎飛往博恩霍爾姆島

丹麥人發現他們陷入了東西方冷戰力量的中間，一方面英美兩國官員敦促哥本哈根推遲返還米格機，以便他們的專家有機會仔細分析飛機；另一方面波蘭政府為了讓丹麥立即返還飛機而施加了壓力，開始在波羅的海騷擾丹麥漁船。英國備忘錄指出：

因此，很難說服丹麥人進一步延遲飛機的返還。但應盡一切努力促使他們同意應首先由英國和美國專家對飛機進行檢查。

這些外交努力取得了成果，因為丹麥當局確實批准了英國皇家飛機協會和美國航空技術情報中心的專家對米格15飛機進行檢查，該飛機之前已於3月7日被拆運到了哥本哈根。但是，丹麥人堅決拒絕了對米格機進行飛行測試的要求。

3月20日，這架米格-15被運送回了波蘭的格丁尼亞（Gydnia），而皇家空軍則將賈裡齊送到了英國。 後來，他定居美國。兩個月後，來自賈裡齊同一中隊的另一名波蘭飛行員茲茨瓦夫·賈茲溫斯基（Ztzislaw Jazwinski）中校效仿了他的前同事，駕駛米格-15中飛往博恩霍爾姆。不幸的是，他在羅訥機場以北的一個軍訓營地迫降時，嚴重損壞了米格機。英美兩國專家也對這架飛機進行了檢查。

穆拉行動

美國人仍然不顧一切地希望得到一架完整的米格-15，並對其進行密集的飛行測試。而賈裡齊的意外叛變給他們指明了一個方向。就在賈裡齊叛逃丹麥不到三週後，美國參謀長聯席會議批准了“穆拉（Moolah）行動”。該計劃旨在通過提供政治避難和十萬美元（當時幣值，差不多等於現在，2019年，的94.2萬美元）獎金，誘使北方的米格-15飛行員叛逃到南方。

盧金錫中尉的米格-15比斯戰鬥機

4月，聯合國軍司令馬克·克拉克（Mark Clark）將軍通過無線電廣播向北方廣播了這一宣告。他在宣告中承諾任何叛逃飛行員都將“獲得難民身份，得到安全保護和人道主義關懷”。該宣告被同時翻譯成了俄語，中文，和韓語廣播。1953年4月26日晚，在中朝方面開始干擾無線電廣播後，兩架B-29飛機將超過一百萬張印有克拉克將軍廣播講稿三種語言譯文的傳單空撒到北方的各個空軍基地。之後，在5月10日和5月18日又分別進行了一次散發傳單。

直到1953年7月27日停戰協定籤為止，都沒有一名飛行員接受這一提議。然而，就在兩個月後，終於有叛逃者給美國人帶來了令其垂涎已久的米格-15戰鬥機。9月21日星期一上午10:00不到一點，人民軍空軍第二團的盧今錫（No Kum-sok）中尉駕駛一架序列號為2057的米格-15比斯戰鬥機從平壤附近的順安（Sunan）基地起飛。在空中，這位21歲的中尉飛行員將航向設定為飛向南韓邊境附近的金浦空軍基地（Kimpo AB）。

僅僅17分鐘後，盧今錫中尉的米格機就飛抵了聯合國軍的基地。對於叛逃者來說幸運的是，基地的雷達當天早上正在進行例行維修。因此，他的行動沒有被美方發現，也沒有美軍飛機爭先恐後地企圖攔截入侵者。實際上，這名叛逃者面臨的最大危險發生在他把飛機降落到跑道上的那一刻。他幾乎與一架F-86“佩刀”相撞，後者正從相反的方向降落同一跑道。

盧金錫在降落時險些和另一架在同一跑道反方向降落的F-86相撞，如果它們同向降落的可能會向他發起攻擊

基地的守衛迅速從最初的驚訝中恢復過來，包圍了這架米格機，並護送其飛行員離開飛機進行初步詢問。隨後，盧今錫中尉乘坐直升機飛往位於金浦附近五輪洞（Oryun-dong）的第5航空軍情報總部，進行了更全面的情況彙報。

米格-15的到來讓美軍如獲至寶，立即將其運到沖繩的嘉手納基地，並派重兵保護

親美的飛行員

在接下來的六個月中，美國情報人員對盧今錫中尉進行了嚴密的訊問，每週五天，每天長達六個小時。審訊顯示，盧今錫和他的戰友們都不知道“穆拉行動”提供了10萬美元的獎金，米格-15戰鬥機中隊在傳單散發時已被撤回到更北面的基地。

當年的盧金錫

盧今錫中尉叛逃的動機在於他祕密的親美思想。通過詢問，他還幫助美國人深入了解了人民軍空軍的內部運作方式和士氣狀況。

少年盧金錫和父親的愛好是很有美國特色的棒球。叛逃時，盧金錫的父親已經過世，母親已經在南韓

但是最大的獎項是米格-15戰鬥機本身。該飛機最初被運往美軍位於沖繩的嘉手納空軍基地（Kadena AB）。在那裡，它在包括傳奇人物查克·耶格（Chuck Yeager）少校在內的試飛小組駕駛下進行了首次飛行測試。1953年12月，它被小心翼翼的拆開，運往俄亥俄州的萊特-帕特森空軍基地進行更廣泛的評估。總體而言，美國的試飛員認為，儘管這架蘇聯飛機比跟它最相近的美國F-86戰鬥機的爬升速度更快，並且能夠達到更高的升限，但由於極差的操作性而失分。中央情報局和美國空軍的評估還指出，這不是一架在緊急情況下容易逃身的飛機。根據他們的報告，只有在時速700公里以下時，才有可能從飛行著的米格-15駕駛艙中逃離。

這張模糊的照片顯示了查克·耶格少校在評估試飛叛逃的米格-15

至於盧今錫中尉本人，在中央情報局和美國空軍從他們的客人那裡獲得了最後的情報之後，他被授予美國永久居留權，並獲得了10萬美元現金。之後，他更名為肯尼思·羅（Kenneth Rowe），並從特拉華大學（University of Delaware）獲得了機械和電氣工程學位。在他成為美國公民後，娶了一個同樣來自半島北方的移民為妻，婚後育有三個孩子（兩個兒子一個女兒）。在先後工作于波音、格魯曼、泛美和西屋等多家美國國防和航空業巨頭之後，他進入恩伯裡德爾航空大學（Embry-Riddle Aeronautical University）擔任航空工程學教授長達17年，並於2000年退休。退休後，它定居在佛羅里達。

成為美國公民以後，盧金錫取得了工科學位，後在各大航空航天企業和大學任職。退休後定居佛羅里達。

在接下來的幾年中，還有更多的米格-15飛行員攜帶飛機從東方集團叛逃到西方，但是沒有人可以產生和盧今錫中尉在1953年9月21日的歷史性叛逃飛行同樣的重大影響。

盧金錫的米格-15現在被儲存在美國空軍的國家博物館內