在貫徹將重火力裝上輪子的行動中，卡車炮應該是其中的代表。目前國內至少裝備了兩種以上的卡車炮，其中以PCL-181式155mm卡車炮，和PCL-09式122mm卡車炮最為知名。這兩款口徑不同各有針對性的卡車炮，應該是代表國內卡車炮的真香定律。而這也似乎引發了美軍的羨慕，因為美軍的斯特瑞克旅也跟風要裝備卡車炮了。

其中來自以色列的是埃拉特系統公司，帶來的是ATMOS“鐵劍”車載榴彈炮；而塞爾維亞的戈因波特公司則是“諾拉”B-52車載榴彈炮；最後的瑞典博福斯則是“弓箭手”車載榴彈炮。這些卡車炮應該說都是小有名氣，其中只有塞爾維亞的B-52名不見經傳，同時塞爾維亞和美國還有戰爭仇恨，而這次卻納入美國陸軍候選，外界猜測這是美國對塞爾維亞丟擲的橄欖枝，以免該國更加靠攏大國。

說起這款火炮，最早還是南聯盟研發的，目前經過塞爾維亞改裝後採用重新設計的炮塔，配備有計算機火控或12發彈匣的裝彈機，底盤是塞爾維亞國產FAP卡車。火炮射程可以達到67公里，全重32噸，目前孟加拉國進口了18輛，肯亞進口30輛，緬甸進口36輛。競爭對手之一的以色列ATMOS“鐵劍”外貿成績也不錯，亞塞拜然、波札那、喀麥隆、泰國、羅馬尼亞、盧安達、烏干達都有引進，而且口碑還不錯。

不過這對於美國陸軍斯特瑞克旅來說可是一反常態，該部隊共有9個旅，陸軍7個，國民自衛隊兩個，一般都是在炮兵營發射連編制6門M777的155mm榴彈炮，陸軍除此之外就是重型履帶自行火炮，從未考慮過卡車炮這種武器。而在實際作戰中，M777超輕型火炮主要由直升機吊運來保證機動性，反正老美的直升機足夠多。但是隨著美軍斯特瑞克旅在執行任務中，遇到各種武裝力量火力不斷增強，僅僅依靠牽引火炮配合輪式戰車部隊，已經出現明顯短板。而斯特瑞克戰車改造105mm榴彈炮的計劃又遲遲無法實現。

而從美軍視角來看，國產卡車炮已經如雨後春筍一般的冒出來了，這讓中型輪式合成旅的支援火力得到進一步加強。相比而言美軍的斯特瑞克旅已經成了全球輪式合成旅部隊中火力最弱小的一支了，這能不讓美國陸軍發愁嗎？雖然美軍可以呼叫各種空中支援，但是依然要受限與周邊的空軍基地等其它情況，這和伴隨式的地面支援火力畢竟是不能相比的。而M777超輕型火炮雖然曾經被吹上了天，但是畢竟牽引火炮已經落伍是事實，這也是美軍破天荒對卡車炮感興趣，準備淘汰M777的主要原因。

不過回顧一下美軍的M777超輕型火炮的上一個買家，可能已經要哭暈在廁所了。畢竟對於三哥來說，既不具備大量的吊裝火炮的重型直升機，又沒有強大的空中支援火力，M777火炮看起來強大，在他們手中無異於廢鐵。連美軍都羨慕國產卡車炮，準備放棄M777超輕型火炮，三哥毫無疑問是被結結實實坑了一把。而從設計水平和自動化程度來說，國產卡車炮相比西方的設計更好，車體設計經過不斷最佳化已經沒有一點累贅的結構，效能穩定結構緊湊，即便是放到高海拔也已經可以經受住考驗，在這方面來看，國產卡車炮已經遠遠的走在了美軍的前面。