新司令上任

10月8日是印度空軍成立87週年紀念日。印度空軍司令對這些年來取得的成就表示“自豪和滿意”，並表示現在的重點是更新的電子戰技術和精確打擊系統，以“在必要時威懾和懲罰敵人”。甚至直升機現在也升級了ISR(情報、監視和偵察)和電子戰系統，而強大的重型運載飛機“支奴幹”和“阿帕奇”也已經採購。

現在的重點是這些系統的自主開發，DRDO的Netra無人偵察飛機，在這次空軍節表演飛行中，表現非常好。

國防研究與發展組織還將提供給印度準軍事部隊大約25 架“Netra”微型無人機，內特拉（Netra，梵文是眼睛的意思）無人機每架成本50000美元。

新司令稱印度開始鼓勵自主升級，這句話實際上應該激發私營企業積極參與國防制造業。

該國的國防研究機構,國防研究與發展組織(DRDO)和哈爾將展示輕型戰鬥機(LCA),輕型戰鬥直升機和貝爾山寨機和阿卡什地對空導彈。

印度空軍司令巴達烏里亞保證，印度空軍“隨時準備應對任何突發事件”，並保持“有效的空中力量”，定期的升級、訓練和現代化在這方面得到了適當的規劃和執行。

他說，“陣風”戰機將於印度空軍日在法國交付，而俄羅斯的S-400反導系統將大大增強印度未來的作戰能力。第一架“陣風”戰鬥機將正式接收，明年參加空中分列式，到2020年5月，將接收4架陣風戰鬥機。當時擔任空軍副參謀長的巴達烏里亞曾參與“陣風”交易的談判。

首架陣風

當被問及另一份36架陣風訂單的傳聞時，他的回答是否定的。根據法國的說法，由於印度已經為培訓、維護設施和印度特有的改進等支付了費用，更多的採購將會更便宜。不過由於天價，國內質疑，印度已經否定了續單。

但印度空軍上將巴達烏里亞表示，他的重點是推進“印度製造”(Make in India)專案下的114架飛機的採購，該專案的投標已經收到，下一個程式步驟是獲得國防部的必要批准(AON)。一旦這一切都完成了，他預計決策將很快做出。

目前還沒有單獨購買36架陣風戰機的計劃。114架飛機的RFI已經收到。

挑選和購買一架新飛機大約需要7年的時間。那是很長的一段時間，而且看起來印度空軍在20年內也不會達到這個目標。除非，當然，除非HAL和/或印度的私營國防工業很快建立起他們的聯合工廠，讓私營公司合作進行子裝配和元件。

這就是國有軍工巨頭哈爾HAL說它想做的，但是作為一家國有軍工公司，軍機交付經常推遲從來沒有提前過，甚至有來自三家服務機構的關於劣質工作的抱怨。例如鉚釘孔不匹配的問題已經被報道過。

新司令

印度空軍正在迅速失去其米格中隊。這位空軍司令說，所有非野牛型的米格-21戰機都將在今年或2020年3月前退役。幾年後，米格-21和美洲虎大量退役，使整個中隊的力量從現在的30個降到27個（一箇中隊相當於一個飛行團）。

即使新的LCA中隊和其他飛機按計劃投入使用，許多印度空軍飛機的總技術壽命(TTL)也接近尾聲，而政府必須確保穩定的額外資金流動，以維持所需的最低數量。42箇中隊現在是一個理想的數字，最好在未來幾十年穩定在35箇中隊左右。

印度空軍曾計劃用霍尼韋爾(Honeywell)的發動機為美洲虎重新更換髮動引擎，但在決策過程中出現了拖延，經過近10年的談判，該公司提高了價格，所以不得不放棄這個計劃。

至於米格戰機，空軍司令說:“只有米格-21野牛升級版機群會留下來，其它不得不全部退役。

由於延誤，印度空軍總共需要400架戰鬥機，這是印度空軍前司令三年前退休時給出的數字。

新司令

空軍司令巴達烏里亞在新聞釋出會上告訴，印度將在未來的20年更換掉80 - 90%的飛機。確實非常雄心勃勃,但它看起來像國防部鼓勵印度空軍(IAF)計劃在這個方向要求政府財政支援，簡單地說就是要錢。

例如，輕型戰鬥機(LCA)的開發是一個優先事項，印度空軍已經給HAL最後的作戰許可(FOC)，並且一份83架飛機的訂單已經在簽訂。

印度空軍也在全力支援先進中型作戰飛機(AMCA)的自主研發，這種飛機應該具備所有現代和未來的電子戰和隱形能力。到2025年，這個專案應該會有一些可見度。

這位空軍司令表示，印度空軍正在充分考慮應對無人機的“新威脅”，儘管他沒有說，但似乎印度空軍的一大部分撥款將用於購買各種型別的無人機。

印度空軍正在與美國通用原子公司就“復仇者”無人系統進行談判，而印度國防研究與發展組織(DRDO)的訊息來源，印度已經在研發小型(約6英寸)和大型遠端無人駕駛飛機，具備不同的空中停留能力。它們可以用於監視和打擊敵方目標。

印度空軍司令巴達烏里亞、曾經是試飛員，他曝料位於班加羅爾的航空醫學研究所(IAM)正在為載人載人太空飛行選拔飛行員。