美國空軍自然是現在世界第一戰力的代表，其高光時期莫過於在伊拉克戰爭中，直接用其空戰實力癱瘓了薩達姆幾十萬的地面部隊，整整43個師中的38個師被空軍的攻擊重創，3800輛坦克、1400輛裝甲輸送車、2900門火炮被擊毀或繳獲，107架飛機被擊落或繳獲。這一舉改變了自越南戰爭起，空軍只能作為支援火力為陸軍提供進攻或者防禦的戰術，讓空軍和航空兵力成為一種可以直接消滅陸軍的存在，讓"陸戰決勝"思想灰飛煙滅，也讓世界各國從舊陸戰思想中徹底驚醒。

而之所以能贏得如此輝煌的戰果，則是因為美軍提前掌控了整個伊拉克主要戰區的制空權，伊拉克空軍的33架米格29、28架米格25、100架米格23、190架米格21與大約40架PhantomF1中，大部分戰機都被美國空軍的經典空戰戰術"鷹之牆"徹底阻擋。

所謂"鷹之牆"戰術，其實就是在一定空域內集結大量的戰機編組，保證強大的制空作戰優勢。這樣就不需要等待戰機逐次進入空戰區域，而是以不間斷的制空作戰壓制對方的前線機場，完全掌握相關區域的制空權。一般來說"鷹之牆"作戰可以由20架F15C戰鬥機或者更多組成，前方是由隱身戰機F117保護的預警機用於偵查，一旦發現目標就會引導後方待機的F15C進入指定範圍利用雷達尋獲目標，這時20架F15C通常分為5個編隊，每個編隊為2個雙機小組，在預警機的指揮下進行不間斷的空戰壓制，直到對方的機場再也起飛不了一架戰機為止。這種騎臉懟著打的戰術，極大的強化了己方的數量和指揮優勢，而壓縮了對方的戰鬥範圍，敵方飛行員往往剛剛起飛就已經被鎖定，來不及進行有效的升空和戰鬥就成了空中亡魂。

那麼在現代的空戰環境中這種90年代的經典戰術還是否有用呢？客觀來說，對付大部分使用三代機甚至是二代機為主的，且防空方式單一的國家依然有用，例如在空襲南聯盟中基本上也是這個套路，甚至更為簡單。以色列空軍也常常使用這種"鷹之牆"戰術用於短暫奪取制空權後進行空中突襲作戰。但是對於擁有多層次、大縱深防空能力的國家，這種戰術卻有很大的缺點，其中最為致命的就是無法應對"攻勢防空"。

說起攻勢防空，其實由來已久，雖然所謂防空雖然是已防禦為主，但是通過二戰時期的不列顛空戰我們已經發現，如果有組織的進行大規模主動出擊的空戰，是可以利用攻勢防空進行積極攔截作戰的，從而更有利於打亂敵方的進攻部署，如果戰機之間沒有代差，按照一定的交換比也會讓對方付出慘重的代價。而大縱深的國土防空能力，就讓20架的F15C很難同時壓制多個機場，也就是"鷹之牆"的數量所能控制交戰範圍有限，從附近機場趕來的更多戰機如果進行攻勢作戰，則很容易突破所謂的"鷹之牆"。

而如果以"攻勢防空"為主，可能所謂"鷹之牆"都無法實現，依靠大量的多層次的先進防空武器，例如中國產的紅旗16B、紅旗9B、紅旗22等等成梯次縱深佈置，敵方就很難在作戰空域上自由組織編隊，而所謂的預警機偵查也很有可能被率先打下來，如果要將這樣龐大的國土和野戰防空相結合的系統打癱瘓，恐怕進攻方也會損失慘重了。

綜合來說，"鷹之牆"對付第三世界小朋友還不錯，對於目前已經經受各種先進空戰思想洗禮的大國已經不起作用，但是不得不說在90年代美軍能打出這套戰術還是驚世駭俗的，也時刻提醒我們要大步跟上世界先進軍事思想的潮流，不可沽名學霸王