在民用客機領域，主要就是美國的波音和歐洲的空客佔領了市場，但是隻要大家仔細觀察不管是波音還是空客，抑或是中國在內的多個有實力研製民用客機的國家，研製出的客機大多都如出一轍。其實就是沿襲了幾十年之久的“筒身”“機翼”這樣的常規佈局。這樣的佈局十分的穩固可靠。但是在經歷了幾十年之久的發展之後，這樣的設計的潛能早已經被髮掘完了，新佈局亟待出現。

此前中國的西北工業大學推出了數架自研民用飛翼型大飛機模型，著實讓人眼前一亮。從曝光的NPU300民用大飛機的模型（下圖）來看，該機的佈局與美軍的B-2轟炸機的佈局較為一致，都是採用了飛翼佈局。這樣的佈局的優點就在於，飛機在中高速行駛之下，面臨的阻力較小，從而節省燃料。同時這樣的佈局產生的升力要比常規佈局的升力大，可以很好的改善飛機的起降效能。

而作為戰機的B-2轟炸機，飛翼還有一個作用就是隱身，飛翼是人類已知的飛機氣動佈局中隱身效能最強的一種。當然NPU300是用於民用的，因此不可能像B-2轟炸機那樣把發動機放在機身裡面，反而是放在了機背上。雖然這樣的做法看起來離經叛道，但其實也是有據可依的。

二戰時期德國阿拉多公司的Ar.E.555飛翼式轟炸機正是採用了這種佈局。當初德國阿拉多公司這樣的設計主要是考慮Ar.E555戰機可以攜帶更多的炸彈，因此才把發動機放在機背上，今天的NPU300民用飛機也是出於這樣的考慮，因此採用了這樣的設計。將發動機放置在飛機背部，這樣的設計並不是中國的一次心血來潮的嘗試，很有可能這是中國在對未來的新型戰機進行技術論證。