近日，日本航空自衛隊舉行了新一期的航空祭活動，展示了多架現役戰機。其中，“心神”隱身戰鬥機技術驗證機再次公開亮相。但跟此前不同的是，這次“心神”不再遮遮掩掩擋住關鍵部位；而是拖到停機坪中間，供觀眾360度無死角近距離觀看。

作為一款技術驗證機，“心神”驗證的不光是隱身設計、推力向量、先進飛控等幾個單項技術，更是驗證日本航空工業對第五代隱身戰鬥機的總體設計和技術整合能力，這一點至關重要。

“心神”的推力向量尾噴管很特別，採用了較為簡單和初級的三片折流板設計。這三片折流板呈120度佈置，在飛控系統控制下，協同偏轉，就能夠任意角度改變發動機噴流方向，實現向量推力。

折流板作動機構特寫，由於僅是單自由度偏轉，結構比較簡單，活動部件也較少。不過缺點也很明顯，偏轉時對推力損耗較大。由於是三片組合作用，不同偏轉角度的向量推力大小和方向也不均勻。

折流板部件特寫，機體內伸出液壓作動筒，驅動折流片在一定角度內活動。可以看出金屬部件的表面處理工藝還是很不錯的，從外側經過的線纜也被金屬焊接包覆固定。

從側面看，“心神”的折流板還部分運用了隱身修形，採用鋸齒設計。折流片內側據稱為耐高溫鈦合金材料，上面分佈了幾處感測器，用來測量噴流壓強速度等引數，供後續研究使用。

雖然“心神”仍較為簡陋，距離實戰還差了很遠；但是畢竟“心神”進行了總共34次試飛，其中包括了尾旋、大迎角機動等多個高難高風險科目，這可遠比南韓、印度、土耳其等光打雷不下雨的模型PPT強太多了，甚至比歐洲都還要更進一步，僅次於美國、中國和俄羅斯。

“心神”已於2018年11月停飛退役，未來可能不會再重返藍天。但日本方面已經獲得了五代機總體設計和部分子裝置的大量一手試飛資料，對於其今後的航空工業發展具有十分強烈的指導意義。【文/妹子楊】