讓陸軍插上會飛的翅膀是所有國家的陸軍的目標，僅僅在幾年前讓中國陸軍飛起來還是一個遙不可及的夢幻，回想到當初的5·12大地震的時候中國各大軍區湊出了大小80架直升機共計飛行數千架次，在這次天災之中中國人再一次認識到了讓陸軍飛起來是多麼迫切的一件事，中國當時最好的直升機是美國的S-70黑鷹直升機的民用型號，並且只有區區24架。而在兩年前中國已經擁有了超過1000架各型軍用直升機。

無論是用於救災行動還是用於軍事行動，飛行於一樹之高的各型直升機越來越成為了陸軍中的重要一環。用於攻擊地方地面單位和攔截敵方直升機的武裝直升機可以增加己方地面單位的火力和減緩敵方地面單位的機動速度。用於運輸步兵的運輸直升機可以讓機降步兵們在陸地上進行蛙跳作戰，但是即使中國當前已經擁有了數千架直升機，想要讓陸軍真正的飛起來還是有很大的難度。

參考美國的101空中突擊師，僅僅一個師就裝備了AH-64武裝直升機120架、UH-60通用直升機203架、OH-58基奧瓦偵察直升機109架、CH-47運輸直升機147架。總數達到了驚人的500餘架，已經達到了中國16年所有的直升機的一半，而中國的直升機部隊中還有大量的直9等輕型直升機，作為中型直升機主力的直-8系列直升機總數僅有300餘架，還沒有美國一個空中突擊師多。並且就如同直10和直19沒有辦法和AH64相提並論一樣，直-8也根本沒辦法和美國的UH-60相提並論，更不要說和CH-47相提並論了。

美軍一個裝甲師一晝夜的機動速度是150-200千米，而一個空中突擊師的機動速度是每小時200千米左右，已經是常規陸軍裝甲部隊的數倍。而在戰役中空中突擊部隊的分割包圍速度更是裝甲師的7-9倍。有人認為這樣一隻飛起來的陸軍的反裝甲能力和對地壓制能力非常薄弱，但是考慮到101空突師中編制了大量的AH-64武裝直升機和162門M777火炮，就可以知道這樣的想法無異於無稽之談，即使空中的武裝直升機部隊不能消滅足夠的裝甲單位，還有步兵手中的各型反坦克導彈。

這1000架直升機只能是讓中國龐大的陸軍部隊喝口湯罷了，因為考慮到中國海軍還需要數量不少的反潛直升機和運輸直升機乃至預警直升機，能夠分配給陸軍的直升機數目就更少了。按照美國的給裝甲師配屬一個航空旅的習慣，中國如果想要給集團軍配屬齊直升機旅都很困難。（美軍的師級單位和中國的集團軍級單位等大）

正如同馬原中所說的所說的一樣，所有的問題都是經濟問題，所有的矛盾都是經濟矛盾，在當前海軍和空軍嗷嗷待哺的情況下，陸軍很難拿到足夠的經費來更換更加先進的武器裝備，曾經有軍事愛好者評論過，"海軍半年的餃子宴就能讓全體陸軍換上新傢伙"。

▲編隊飛行的陸航部隊，中國陸航部隊已經擴編到11個旅，但是在不考慮空突旅的情況下，中國全軍共需要13+2（13個集團軍加上西藏新疆軍區）共15個陸航旅才夠（圖片來源：網路）

所以在軍改程序不斷加深的今天，我們應該對中國陸軍在不久的將來插上翅膀充滿希望，因為中國當前陸軍不能拿到足夠的裝備不是生產和設計問題，以為我們已經擁有了自主研發生產的中型直升機直-20和中型武裝直升機直10和直19，也不是中國軍方對戰略戰術的誤判，中國在軍改之前就在被稱為萬歲軍的38集團軍中配屬了陸航旅，僅僅是兩個簡單的字"沒錢"。