直升機驅逐艦這種艦種是隨著直升機的興起才出現的，第一艘真正的直升機驅逐艦不是美國也不是日本發明的，而是加拿大1950年發明的，那時的加拿大不是現在的加拿大，那加拿大軍工實力很強，研製的戰鬥機領先美國一代，所以眼光也相當獨到，當美國人還把艦載直升機當作戰列艦的火炮校射機時，加拿大已經覺得直升機有可能作為遠端反潛手段，

說到馬上做到，儘管那時的艦載直升機與艦載直升機著艦技術還不成熟，加拿大利用英國的12型護衛艦放大而成的世界第一種直升機驅逐艦聖·洛朗級於1950年建造，1955年服役，直升機驅逐艦就是以聖·洛朗級的渥太華號改裝起步，這種裝有直升機著艦輔助系統，以護航為目的的驅逐艦倒也很符合加拿大海軍在北約的任務，負責北大西洋的反潛作戰，而加拿大首創的惡劣海況下使用的直升機著艦輔助系統也成為現代軍艦的標配

隨著蘇聯攻擊核潛艇大批下水，北約估計這些攻擊核潛艇水下航速可能達到30節，而美國海軍裝備的那些慢吞吞的二戰商船改裝成的反潛航母已經老舊落伍，這時的艦載直升機逐漸發展成熟，成為追逐水下潛艇的主力，

美國海軍時任作戰部長艾爾默·朱姆沃爾特提出了制海艦概念，制海艦概念就是把航速可以追得上蘇聯攻擊核潛艇的驅逐艦改裝成直升機驅逐艦(如斯普魯恩斯級驅逐艦)，擔任為直升機反潛的支援任務，不過這個計劃被航空母艦派強烈反對而不了了之。

倒是沒有航空母艦的日本人對這種制海艦概念產生了興趣，日本海上自衛隊的的軍事力量全部是為防禦蘇聯太平洋艦隊龐大的核潛艇穿越日本列島進入太平洋切美國支援日本的航線而準備的，運載更多反潛直升機張更的網是才能夠應對這麼多蘇聯潛艇。自然以“反潛為主”，

開始猛建這種直升機驅逐艦，不過先前的7000噸榛名、白根級並不抄是加拿大聖·洛朗級的樣子，而是抄義大利的安德利亞·多利亞級，它的後甲板更加寬大，巨大的海王反潛直升機可以直接降落，在20世紀70年代,有如此反潛能力的驅逐艦不多見，特別是其可以搭載3架反直升機的航空操作能力更是讓人注目，

日本人的反潛戰術是用運籌學計算出來的，計算公式是1~2艘驅逐艦擊沉潛艇的概率是1%~2%，但3艘以上提高到20%，8艦8機效率最高，但取代“白根”級直升機驅逐艦的新一代直升機驅逐艦，日向、出雲級就活脫脫的制海艦的樣子了，“出雲”級的反潛戰術和“日同”級類似,不過它可以搭載14架直升機,比日向”多出2架,同時排水量放大到270000，比日向”極多1個起降點,擁有更加強大和高效的航空操作能力，從榛名級開始,日本就獲得了非常可觀的航空反潛能力,“日向”級和“出雲”級更是提升到了世界一流的水平

一直到現在,反潛還是日本海上自衛隊的第一要務，但是他的對手已經不是衰弱的俄羅斯太平洋艦隊，而是一個更強大海軍,不但打擊力量遠遠超過日本海上自衛隊，每年下水的新軍艦數量就差不多等於整個日本海上自衛隊，這些沒什麼防禦能力的直升機驅逐艦連能不能出海都說不定了，更別說想出到遠洋去張網搜捕大批的靜音潛艇，這些曾經光輝的直升機驅逐艦，現在的用途就猶如雞肋了。