運-9運輸機大家並不陌生，這是一款65噸級中程戰術運輸機，2014年首次成為空軍現役裝備，基於運-9平臺運輸機、預警機、反潛巡邏機應有盡有，大有霸屏海空藍天的趨勢。不過運-9這個型號在中國航空史上實際經歷了兩次立項研製，第一版誕生於1969年。

運-9運輸機採用平直翼，裝備四臺發動機（WJ-6C型渦槳發動機），最大飛行速度570千米每小時，最大航程7800千米。要揪根問底其實就是運-8F-200運輸機的放大版（載重從15噸提升到20噸），原型仿自安-12運輸機和美國C-130運輸機效能類似。

運-9運輸機

運-9運輸機序列產品

1970年6月10日，三機部六院正式下達院科字253號通知開始方案論證，603所則提出了3套方案。運-9設計突出機降作戰為主，並具備良好的快速裝卸貨物能力，同時具備夜間和複雜氣象條件下飛行能力。因此對於起飛著陸效能要求較高，可以適應各類臨時野戰跑道需要。

運-9大型噴氣式運輸機風洞模型

運-9駕駛艙有5名機組成員，主操縱系統為硬式和混合式操縱，並有電動、液壓操縱。駕駛艙後面是氣密式押運艙，可以乘坐14人，而機尾部分則設有23-2型雙23毫米尾炮系統和尾炮射擊員，感覺怎麼都脫離不了二戰風格的轟炸機佈局。

運送戰鬥人員時可以設定299-344個座椅，運送傘兵帶裝具時可載員250人，運載裝備時可以運載3輛傘兵戰車。還可以改裝100副支撐擔架改裝為救護機，一次可以運送100名重傷員、50名輕傷員和10名隨機醫護人員，預計最大載重量可以達到50-52噸。

運-9大型噴氣式運輸機方案模型

運-9大型運輸機採用4臺910甲（渦扇-6甲）發動機，單臺推力11000千克。渦扇-6起源於1964年中國新一代殲擊機（殲-9）及強擊機（強-6）配套方案，這是中國第一次設計大推力發動機，最大推力70.6千牛，加力推力121.5千牛，推重比6。1970年根據運-9的要求進行了改進，發展不帶加力的渦扇-6甲型發動機（生產了3臺供測試），後因各種調整飛機下馬渦扇-6的各個版本也跟著下馬。（渦扇-6甲發動機1973年終止、渦扇-6發動機1983終止，當年最有希望的一款大推力渦扇發動機遺憾下線，再次拉大和世界各國差距）

渦扇-6發動機

運-9大型運輸機三檢視

運-9作為一款大型通用平臺，除了運輸機之外還有預警機、民航客機、加油機乃至太空梭運輸機的設想，絕對高階大氣上檔次。

運-9預警機想象圖

運-9民航客機想象圖

運-9太空梭載機想象圖

以當時的科研水平看來要成功研製運-9大型運輸機基本沒有可能，所以整個專案方案僅停留在論證階段，1971年研製工作即告終止。這也是中國獨立研製大型運輸機的首次嘗試，後來者如運-10也是充滿坎坷，唯一欣慰的是運-20的順利服役讓中國產大飛機夢時隔40多年終於得以實現。

運-20運輸機