現代化戰爭打的是後勤，只有建設適應現代化的後勤補給系統，才能適應現代化戰爭需求。一直以來我軍在後勤保障方面主要依靠陸路交通運輸，隨著近些年空軍裝備大型運輸機，陸軍大量裝備直升機，後勤補給開始實現多樣化。隨著軍隊改革，我軍開始建設瞄準現代化戰爭的後勤補給，戰略後勤、精準後勤、視覺化後勤等先進後勤理念先後提出並得到發展。但是現代後勤快速、高效既要求戰略後勤快速集中物資，更要求在戰術後勤中實現快速高效分發至各單位。

戰術後勤在《中國人民解放軍軍語》中定義為：“保障戰術兵團、部隊、分隊建設和作戰的後勤。主要包括師、旅、團後勤”。在戰術後勤中，傳統的陸路後勤雖然載重大，運輸種類齊全，但是運輸慢，受戰場交通環境影響嚴重，“最後一公里”主要依靠人力運輸，難以完全適應現代戰爭快速、高效、精準補給的要求。這要求我軍大力發展空運補給，精準投送。但是在戰術行動中投入大型運輸機與直升機，相對狹小的地域不利於投送，且戰場前沿對飛行人員的安全存在巨大威脅。隨著無人機技術發展，旋翼無人機得到了快速發展，其具備機動靈活、自主操控、成本低廉、載荷避大等特點，在未來戰術後勤中具有極強的發展潛力，可以與空軍運輸機、直升機形成高低搭配，是對現有戰術後勤的良好補充。

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無人機發展現狀

（一）旋翼無人機技術逐漸走向成熟

旋翼無人機是指依靠螺旋槳旋轉產生升力的無人機，其原理與直升機相同。旋翼無人機按照載重大小可以分為微型旋翼無人機、小型旋翼無人機、中型旋翼無人機、大型旋翼無人機。其根據旋翼數量分為單旋翼無人機、雙旋翼無人機、多旋翼無人機。

近年來無人機技術得到快速發展，美國在中東的反恐戰爭中投入了大量的偵察打擊無人機，但是戰場中大量使用的都是固定翼無人機，旋翼無人機因為技術原因一直髮展緩慢。但是2010年後航拍的福斯化對旋翼無人機提出了巨大的市場需求，各國開始競相研發旋翼無人機，旋翼無人機領域出現“井噴”式發展，小型旋翼無人機技術實現市場化，大、中型旋翼無人機技術也實現巨大突破。隨著旋翼無人機技術逐漸成熟，其軍用價值也在不斷凸顯，旋翼無人機成本低、自主控制性強、可靠性高等優勢使其在運輸方面具備極強的潛力，民用市場正在開發可用於送快遞的無人機以代替投遞員的工作，未來大、中型旋翼無人機在戰術後勤方面有很好的應用前景。

（二）旋翼無人機在戰術後勤上的應用

美國海軍和海軍陸戰隊很多年前已開始將旋翼無人機應用於戰術後勤。美國海軍是最早部署旋翼無人機支援戰術性海上任務的使用者之一。由諾思魯普•格魯曼公司製造的MQ-8B“火力偵察兵”型無人機是一款可以完全自主執行的旋翼無人機，美國海軍從2008年就開始大量採購使用。美國海軍陸戰隊已經成功利用無人旋翼機執行戰術補給和貨運任務。在阿富汗，他們成功投入洛克希德•馬丁公司的K-MAX旋翼無人機。K-MAX是一款可遙控起降的雙旋翼無人機，而且可以程式設計和通過視距內的訊號控制，沿一條路線自主飛行。K-MAX能夠在外部吊裝6000磅的貨物從一處前沿基地飛往另一處，並且能夠在戰場上以對機組人員無害的方式為海軍陸戰隊提供重要補給。

美陸軍部分人員也開始主張評估旋翼無人機的應用前景，美國陸軍指揮與參謀學院有學者專門撰文，研究貨運旋翼無人機為戰術後勤提供支援的必要性和可行性，以及可能會對戰術、技術和程式造成的潛在變化。在《美國陸軍裝備無人機旋翼機，全面評估與直升機差別》一文中，作者選取11個角度對比無人機旋翼機和通用載人旋翼機優缺點，最後得出結論：

相對於有人駕駛的旋翼飛機，貨運無人旋翼機不僅在高風險的任務中具備一定優勢，而且它還為某些地面任務提供了可能的解決方案。課題所進行的廣泛研究，都將促使陸軍更加平穩地嚮應用貨運無人旋翼機過渡。

利用無人旋翼機在戰場上的關鍵點為小型戰術後勤提供支援。美國陸軍應該評估執行小型無人旋翼機群的成本，確定它是否能夠填補載人旋翼機在執行後勤任務方面存在的能力不足。

俄大載荷多旋翼無人機可負載超180公斤 續航高達8小時

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旋翼無人機在戰術後勤中運用的特點

（一）操作靈活，編組突防概率高

多旋翼無人機飛行速度低，姿態穩定，可以實現自主飛行控制，多架次無人機飛行編組飛行控制技術已經進入應用階段。多旋翼無人機技術成熟，成本低廉，可以實現大規模生產裝備，組建機群編隊。旋翼無人機本身體積小、重量輕、不需要跑道便可起降，可以實現超低空和貼地飛行。旋翼無人機的雷達反射面積小，同時可以利用機動性優勢採取一定的反偵察的戰術，可以降低被對方雷達或者目視發現的概率。即使遭遇敵人防空火力襲擊，旋翼無人機仍然具備優勢：機群體積小，被擊中概率小；單機載重小，擊中後損失小；數量龐大，敵人摧毀數量有限。因此旋翼無人機在戰術運用中可以集中使用，提高單機的突防概率。

（二）低載荷，精準投送

受旋翼無人機技術限制，目前旋翼無人機單機載荷相較於直升機等較低，但其在戰術後勤的應用上卻更加具有優勢。

戰術後勤主要是將各種物資分發至各作戰單元，按照我軍的編制一般為營連級，當部隊相對集中時以營為單位接收物資，當部隊展開時，一般以連為單位執行作戰任務。按照每連100人、每人每日1kg的食品消耗，營級每日對於給養的消耗約為300kg，運載這些數量的物資一般需要2~4架旋翼無人機。直升機載重大，可以搭載多個單位後勤物資，一般降落至多個單位中間位置，再由人工將各單位物資搬運回相應陣地，難以實現精準配送。同時，前沿地區可能存在較為激烈的交火，航空器面臨防空武器與地面火力的雙重威脅，運輸機和直升機難以將抵達前沿，人工接力降低了後勤補給的速度與效率。而旋翼無人機不搭載人員，可以進入相對危險的區域，在接近目標區域時，無人機編隊散開，各無人機將物資直接送至連隊前沿陣地，實現快速高效的投送。

（三）低電磁反射，低噪聲，隱蔽性高

旋翼無人機體積小，雷達反射面積小，在進行適當的隱身設計之後可以大幅度降低雷達反射面積。同時旋翼無人機體積小，旋翼數量多，對氣流的擾動小，可實現超低空掠地飛行，充分利用地形作掩護，降低被敵方雷達發現的概率。

噪音更小，隱蔽性更高。旋翼無人機一般採用電驅動或者燃油驅動，採用電驅動時，無人機產生的噪聲基本可以忽略；燃油驅動一般為內燃機，可以通過消音器實現消音降噪，可以降低敵方通過聲音發現的概率。內燃機產生的尾氣較少，電機工作中散熱較少，兩者均不產生大量熱源，可以有效躲避主要的紅外製導防空導彈的攻擊。

旋翼無人機載荷低，出動架次多，在遭遇敵方防空火力威脅時，通過疏散飛行，可以有效降低被擊中的概率。由於旋翼無人機成本低廉，執行任務數量多，單機總價值遠遠低於直升機，即使出現一定戰損，造成的損失比重也相對較低，仍舊可以保證運輸任務的完成。

（四）軍民融合，產業化降低成本

隨著航拍活動的福斯普及，旋翼無人機在2010年之後得到快速發展，小型旋翼無人機技術已經十分成熟，形成了從研發、生產到銷售一套完整的產業鏈，併產生了良好的市場效應。“軍民融合”是未來我軍國防建設與裝備發展的方向，在民用領域巨大需求牽引下，積極採用民用先進技術，可以有效降低裝備研發生產成本，縮短技術積累週期；以軍促民，通過軍用需求引領科技發展，推動旋翼無人機技術快速發展，將部分軍用技術轉化為民用產品，投入市場實現商業收益，回過頭來為科技攻關提供充足的資金。

軍民融合發展使得工廠、生產線等可以共用，零件等可以實現大量採購，可以大幅度降低單架次旋翼無人機的生產成本。基於現有成熟技術與生產線生產中型軍用多旋翼無人機可以控制單機成本在3萬元以下，而一架直-8運輸直升機的造價不低於5000萬元，一架直升機運輸機制造成本可以製造超過1000架無人機，而1000架中型旋翼無人機一次運輸能力可以達到接近100噸，遠遠超過直-8。在面對防空威脅時，旋翼無人機的優勢更加明顯。

（五）不懼危險，實現“零傷亡”

無人機相較於載人飛機的最大優勢在於在不搭載人員，可以降低在戰爭或者衝突中降低人員傷亡，旋翼無人機同樣具備這個優點。普通直升機和固定翼運輸機在執行任務時，面臨著防空威脅，一旦被擊中或者操作出現故障，極有可能導致機組人員傷亡，或者被俘。旋翼無人機不搭載機組人員，通過地面遙控或者自主控制執行任務，出現意外情況時不會造成人員傷亡。在各國重視“零傷亡”的情況下，旋翼無人機對載人運輸飛機的良好替代與補充。不僅如此，載人飛機還會因機組人員體力、精力疲乏而影響執行任務的效能，而旋翼無人機可以有效克服這一缺點，保證執行任務過程中持續高效。

（六）維修保養便捷高效

武器裝備需要定期進行維修保養，以保持其具備穩定的作戰效能。在戰爭中，時間就是生命，武器裝備的維護保養速度和搶修速度就是戰鬥力。往往是越簡單的武器裝備越容易進行維修和維護，越複雜越精密的裝備維護起來越複雜，且對於維護的場地要求越高。

旋翼無人機結構簡單，主要部件為控制系統、動力系統（供電系統）、飛行系統，吊裝平臺。可很方便地採用模組化設計，維護保養時可以根據各模組的特性獨立進行，大幅度降低維護的複雜程度。在使用過程中一旦出現損壞，可以通過直接更換模組的方式進行快速維修，大幅降低戰場維修時間，提高了戰場維修的效率，使無人機快速恢復作戰能力。

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旋翼無人機對後勤發展的意義

（一）推動快速精準戰術後勤發展

空中運輸相對陸路運輸可以大幅的降低補給的時間，在短時間內向前線提供亟需的保障物資。空中運輸可以降低地形對交通運輸的影響，尤其是在地形條件非常不利的條件下，空中運輸更能確保後勤保障及時有效。

雖然旋翼無人機載荷比較小，難以對較重灌備實施運載，但是其運力足以可以實現輕武器、彈藥、食品、個別零部件的運輸，且1-2架次運力基本滿足對連排戰術分隊的後勤補給。各種載人航空器因戰場火力威脅，一般選擇在安全的後方解除安裝物資，再由人員進行分發輸送，而旋翼無人機的成本優勢與安全優勢，使其可以在更加危險的環境中執行任務，可以冒著炮火危險，將貨物運載至距離戰鬥前沿較近的地域，快速解除安裝與分發，實現精準快速補給。

（二）補充完善陸、海、空多方式全方位立體後勤補給系統

資訊化戰爭的成敗很大程度上取決於後勤的效率，隨著我軍推動軍事改革，建設陸、海、空、天、網電多維立體作戰能力的同時，現代後勤建設也應該注重立體多維發展，並通過新的技術引入新的運輸投送方式，完善補充後勤補給系統。在現代後勤中，旋翼無人機在更多的條件下是對現有陸、海、空運輸的有益補充。

陸路運輸量大，機動性強，可以實現幾乎所有後勤裝備的運輸，但能力嚴重受到交通狀況影響，一旦後勤線路出現擁堵或被摧毀，其運輸保障能力將受到極大限制。海運主要依靠江河湖泊，受水源影響較大。空運現主要依靠固定翼運輸機與直升機運輸機，雖然載荷大，速度高，但是目標較大大，容易暴露，極易受到防空武器與地面火力的襲擾。

針對陸、海、空運輸方式在戰術後勤中的不足，旋翼無人機可以作為現有後勤運輸系統的良好補充。第一，旋翼無人機可以有效克服車輛對交通道路的依賴，在地形複雜、道路交通不暢時仍舊可以使用。第二，旋翼無人機載荷小，使用中既可以集中也可以分散，在接近目的地域時分散投送，直接將物資分發至連排等基層單位，實現運送分發一體。第三，旋翼無人機為無人裝備，安全性高於有人裝備，可以在更加危險的環境中工作，可以克服戰場火力威脅，將戰術分隊亟需的物資，以最小的代價、最小的損失、最快的方式投送至前沿陣地。

（三）推動戰略戰役快速運輸與戰術精準分發平穩換擋接力

我軍目前正在按照“現代後勤”理念建設現代化後勤，旨在提高後勤補給的戰略輸送與快速投送能力，提高在現代化戰爭中的後勤補給效率，實現高效補給。戰略後勤對物資實現高效調配，將各物資從各地快速運輸至目的地域。但仍然需要戰術後勤平穩接力，以實現物資精準高效分發。旋翼無人機在將物資精準投送至前沿戰術分隊方面具有天然優勢，尤其是在高寒山地、叢林等地形艱險地區，不利於車輛機動與大型空運裝備展開的地域，旋翼無人機能夠降低人員威脅的同時實現快速精準運輸投送，助力戰略運輸與戰術分發平穩換擋接力，實現現代後勤的精準投送補給。

結語

“軍事需求牽引，技術推動”是一條軍事裝備發展的基本規律。旋翼無人機的各項特點與優勢值得引起我軍重視，其在戰術後勤上低成本、低傷亡、低損失以及精準投送的優勢，是對現有運輸投送方式的有益補充，在建設戰術全方位立體的後勤補給中發揮重要作用。我軍應重視戰略運輸與戰術分發之間的平穩銜接，而在複雜戰場環境中，旋翼無人機能夠實現投送分發一體，推動精準後勤建設。目前旋翼無人機技術成熟可靠，裝備效能可以滿足軍用後勤運輸的需求，如果採取軍民融合式武器裝備發展思路，積極採購旋翼無人機，打造一個積極採購現成民用技術裝備的樣板行動，可以推進“軍民融合”向縱深發展，激發整個社會福斯創業萬眾創新的熱情，對於推動中國的科技創新與國防資訊化建設具有重大戰略意義。

（qinghangwang）

（旋翼機、固定翼、直升機相關圖紙、資料）

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