大家都知道坦克的機動效能是其關鍵效能之一，世界各國都在挖空心思的試圖在小車身裡裝上大發動機，而動力輸出功率是機動效能的主要影響因素。如果需要提升坦克發動機的輸出功率，通常可在功率、排量和平均缸內壓力三個主要方面實現突破，但從功率和排量方面提升發動機的效能，必然會引發一個問題，發動機機械負荷和熱負荷的過度增大，會導致發動機壽命的明顯減少，而且功率和排量的增加都不適用於發動機的小型化。中國99A式坦克的動力即將超越豹2，邁向世界巔峰，機動性大幅增長。

99A式坦克的機動性達到可喜水平

德國豹2坦克使用MTU MB 873 ka-500/501發動機當作動力源。MTU MB 873 ka-500/501是一款四衝程、47.7升排量的12V雙渦輪增壓中冷柴油發動機。雖然發動機耗油量很驚人，但不能掩蓋它的機動性極強的特性。MB 873發動機能以2600轉/分的轉速，輸出1500馬力推動豹2坦克62噸的重量，豹2坦克的推重比已經達到了24.2馬力/噸，因此它的動力水平是世界前列的。

德國豹2坦克的動力包

上世紀80年代末，基於豹2坦克發動機的民用版8v331型的技術，中國科研人員的創造性地研發了知名的99坦克150HB系列發動機。同時，我們還發展出一個更牛的140方案，140方案的平均缸內壓力比150HB更優秀，達到2.03mpa。而150HB的缸內壓力持平於德國豹2坦克發動機的缸內壓力1.75mpa，可達1.73mpa。上個世紀我們研發99輛坦克時，這種小型化、更強勁的140方案的發動機是難以製造的，所以我們只生產了一種150HB-1發動機，其1200馬力效能與豹2坦克的MTU MB 873發動機相似，而後來的150HB-2則提升到1500馬力。這使得中國99A式坦克的推重比要比更重的豹2坦克更高，顯然已經達到世界先進水平。隨著科技的發展，99A坦克即將換裝1800馬力“天頂星”發動機的訊息已經傳出。這與中國前期開展的坦克發動機基礎研發有密切關係，雖然豹2發動機也有1800馬力的研究成果，但預示著中國重型坦克的機動效能將超越豹2走上世界巔峰。

中國99 A主戰坦克目前使用的是華北工業集團自主研製製造的150HB系列vc-1500四衝程水冷卻增壓柴油機。氣缸直徑142mm，活塞行程130mm，氣缸容積16.8L，2500rpm情況下額定功率1103kw，油耗率2.25L/km。發動機的總重量為2100公斤。99 A主戰坦克有兩套主油箱，總容量1245升。還可加裝兩個200升的輔助油箱。

瀋陽機械系統裝置有限公司製造的99 A主戰坦克傳動裝置GDX-100型，由變距裝置、液力傳動機構、動力轉向機構、液壓制動器、專用液壓泵、電子控制器、冷卻裝置等構成。整個傳動裝置全長1.43M，寬0.92M，低0.62M，重1650kg。在國際是屬於先進水平。

99 A主戰坦克可以再加裝甲防護至60多噸

99 A主戰坦克的發動機和傳動裝置可形成一體化動力包，便於維修保養，同時也節約了車內空間。這也是99 A坦克車身比99坦克車身更輕巧的原因之一。變速箱有五個前進檔和兩個倒退檔。動力轉向可達成無級和中央轉向。通常剎車使用液壓剎車，緊急剎車使用機械剎車。整個動力傳輸裝置由兩臺計算機管理，一臺專門負責感應戰車狀況並按設計程式自動調整，另一臺專門負責向車長傳輸資訊。當自動離合器狀態時，可立即從第二檔轉換到最高檔位，方便急加速。

在優良動力系統的支援之下，99A主戰坦克的最高道路速度為80kM/h，越野速度為60kM/h，行程為600公里。加快到32公里/小時僅需5.5秒。車底距地面500mm，使99A主戰坦克具備出色的通行能力。可跨越3m寬的壕溝，爬升坡度最大為60度，垂直越壁1.3m，簡單準備可通過2m涉水深度，加裝通風筒可潛渡4.5米的水深。99A主戰坦克整個動力系統具有豹2坦克的高功率/扭矩，高可靠性，壽命長，拆裝方便的主要特點，站在巨人的肩膀上，相信中國的坦克動力系統能超越世界先進水平，並實現創新發展。