日本航空自衛隊，由於受到二戰後和平憲法的限制，不能被稱為日本空軍。但實質由於訓練水平較高、武器精良、技術先進，加上與美軍有密切的交流，日本航空自衛隊已成為東亞地區一支重要的空中武裝力量，是亞洲少數裝備F-15戰鬥機的空中武裝力量之一 。

日本空中自衛隊，目前擁有戰鬥機，F-4EJ改幽靈II (phantom II)有54架、F-15J、F-15DJ有201架(J型157架，DJ 型44架)、中國產F-2有92架；偵察機RF-4EJ幽靈II (phantom II)有27架；空中預警機，E-2C有13架，E-767有4架等戰機，在戰鬥機方面，在F35沒有大面積服役前，F15將成為日本空中力量的絕對主力。

F-15戰鬥機採用串列雙座後掠翼氣動佈局，安裝兩臺渦扇發動機，具備高機動性作戰能力。該機具備完善的全天候作戰能力，可使用先進的中距空空導彈摧毀敵機，主要遂行空中優勢作戰任務，並發展出空地作戰改型 。

F-15戰鬥機有六個翼下掛點、四個機身外側掛點、一個機身中線掛點，總外掛可達7300千克，F-15的主要武器是AIM-7空空導彈、AIM-9空空導彈和AIM-120空空導彈等，其中進氣道下方外側可以掛載AIM-7和AIM-120，機翼下的多功能掛架可以掛載AIM-9和AIM-120。還可以掛載美國空軍各種航空炸彈，包括自由落體核彈，以及2000千克GBU-28碉堡穿透炸彈。輔助武器為右側進氣道外側安裝的一座M61A1火神機炮。

日本所擁有的F-15J/DJ是日本根據許可證生產的F-15C/D。該型號戰機計劃生產233架，前14架在美生產，其餘由日本三菱重工製造。和F-15C/D相比，主要是換裝了一些日本中國產的航電裝置。F-15C戰機是在F-15A型基礎上改進的單座制空戰鬥型。其內部載油量增加了1.116噸，採用改進型APG-63雷達，可在進氣道兩側加裝保形油箱。除了可裝載2.211噸JP-4燃油外，也可換裝偵查感測器、雷達探測、干擾裝置、鐳射標定裝置、微光電視裝置和偵查照相機等裝置。最初型仍採用F100-PW-100發動機，後來大部分改用F100-PW-220。最大起飛重量有所增加。F-15D是F-15C型的雙座教練型。同樣具有C型的全部作戰能力以及保形油箱。

值得玩味的是1995年，日本的一次實彈空戰訓練中，一架F-15J因為AIM-9安全裝置失常而擊落另一架F-15J。

F-15戰鬥機是世界上第一種成熟的第三代戰鬥機，它的設計思想是替換在越南戰場上問題層出的F-4戰鬥機，並要求對1975年之後出現的任何敵方戰鬥機保持絕對的空中優勢。針對奪取和維持空中優勢而誕生的F-15戰鬥機，設計之初要求其"沒有一磅重量用於對地"，但1986年誕生的F-15E證明了F-15在對地作戰中也有非常不錯的表現。總的來說，F-15是一款極為優秀的多用途戰鬥機。

以目前日本航空自衛隊的升級改造來看，在日本服役的F-15戰鬥機的優勢是以比以往任何一種戰鬥機都要優越的機動性、操縱性、航程、火力和電子裝置。他的的電子和武器系統無論在有支援的本方空域，還是敵佔區域，都能有效的發揮作用。而其他的一些戰鬥機往往過於依賴地面基地的支援。

與日本空中自衛隊互相較勁的冤家對頭的是根據蘇27系列戰機改進而來的殲11B。

殲-11B=戰鬥機，是瀋陽飛機工業集團公司在引進前蘇聯/俄羅斯的蘇-27SK後為提高航電系統效能而自行研製的第四代重型戰鬥機(國際標準)。在蘇-27SK戰機的設計基礎上，換裝了中國產綜合火控系統、全玻璃化座艙、四餘度數字式電傳操縱系統、渦扇10"太行"渦輪風扇發動機等核心部件。殲-11B重型戰鬥機將是空軍執行遠端空優作戰的主力 。

殲-11B最大的特點就是採用中國自行研製的綜合火控系統替代原來蘇-27SK的簡單的攻擊/導航系統，其著眼於作戰要求的提高和機載武器的增加，圍繞著作戰任務的相關係統，可以提供更快、更準、更多的目標資訊，具有多機協同和多目標攻擊能力。殲-11B另外一個突破在於其配備了中國產渦扇十大推力渦扇發動機。

對於中國空軍來說由大型預警機指揮的殲-11B已經能夠壓制F-15J和Phantom-2000-5這樣戰鬥機，如果在研的有源相控陣雷達(AESA，也稱"主動相控陣雷達")研製順利的話，那麼升級後的殲-11B也可以對抗國外四代戰機如F/A-18E/F和陣風這樣戰機帶來的威脅，因此可以這樣說，如果能解決相關問題，殲-11B-中華側衛之牆將堪稱空軍作戰能力的中堅和首戰用我的鐵拳 。

蘇27系列和F15系列已經垂垂老矣，更加先進的五代機也開始列裝服役。但在5代機列裝速度上，日本空中自衛隊是遠遠落後的，自主研發的心神戰機遲遲沒有動態，還只是存在於設計中，依賴於美國的F35戰機遠水解不了近渴，在殲20戰機加速列裝的背後，殲11B與F15的較量將再次升級。