1954年前蘇聯米高揚設計局設計出一款新型噴氣式戰機試飛成功，他就是米格19，同時它也是蘇聯的第一代超音速戰鬥機。但相比各項效能指標都很出色的前一個型號米格-17，米格19在誕生的時候就不被看好，所以該機在前蘇聯空軍只能算是一個過渡機型，之後蘇聯就開始研製新的米格21來替代它。雖說該機沒有達到預期，但是也比美國同時期裝備的噴氣機效能略勝一籌。隨著美蘇兩國超音速戰機的服役，這也標誌著世界戰鬥機歷史進入到新階段。

雖說該機在蘇聯不吃香，但是對於實力並不強大的中國空軍來說，簡直就是寶貝疙瘩。因為此時空軍裝備的殲5在當時的環境下已經跟不上潮流，加之當時美國和臺灣的飛機也是不停地騷擾祖國沿海地區，嚴重威脅該地區的安全，給人民群眾造成很大的心理傷害。為了保衛祖國領空不受侵犯，這就使得空軍迫切需要新型戰機來替換隻有亞音速飛行速度的殲5。

此時的中蘇關係正是蜜月期，雙方是同志加兄弟的關係，蘇聯在這個時期也是對新中國給與了很多援助，中國的航空工業剛剛起步不就，底子薄，還沒有單獨研製新型超音速戰機的能力。所以只能從外部引進，作為老大哥的蘇聯新型飛機就成了我們唯一的選擇。經過多次協商談判1957年蘇聯同意米格19的技術轉讓，並有償提供全套技術資料、樣機和部分散裝件、成品附件。1958年在完成了前期準備工作之後，瀋陽飛機制造廠便馬不停蹄的開展仿製工作。

60年代由於受到國內局勢的影響，殲6飛機在研製和生產過程中相繼出現了問題，品質不過關，這就導致早期生產的這批飛機沒有發揮應有的價值。後來經過技術攻關逐步消除了品質隱患，終於在1964年將該型機提供給軍方使用，並正式命名為殲6。該機也依靠結構簡單、輕巧、靈活、爬升快、高速效能好、能超音速作戰、火力強，低空纏鬥能力也不錯等特點迅速成為祖國空軍的主力，擔負起保衛祖國領空的重任。

其實跟殲5相比，該機的外觀並沒有明顯區別，仍然延續著之前的風格，低平尾，單垂尾，機翼為全金屬中單翼，機翼上表面裝有導流片，下表面有擾流片，這就儘量減少了氣流對該機機動性的影響。為了提高超音速效能，該機的機翼後掠角增加到了55º已經接近極限，缺點就是很容易造成飛機在飛行中過程中發生螺旋失速情況。為了解決該問題，又在機翼上加裝了一對大翼刀以保證飛行的穩定性。

進氣口在機頭，單座雙發動機，最大推力為2600公斤，加力推力為3250公斤，最大速度1.5馬赫，作戰半徑680公里，不掛副油箱的情況下能飛近1700公里，最大升限17900米。另外該機裝備了3門30MM機炮。這些已經可以滿足空軍的日常需要了。後期在成都飛機制造廠生產的改進型也可以加掛空空導彈。

既然空軍裝備了新型殲6，那麼大展身手的時候也要到了。五六十年代美國和臺灣的飛機肆無忌憚的飛越中國領空，最誇張的一次是1957年臺灣的偵察機竟然從沿海地區一直竄到了接近太原上空，而我們卻無法有效攔截，最後臺灣偵察機毫髮無損的返回了，這就致使空軍蒙受奇恥大辱。現在隨著新機型的服役，情況則不同了，如果再敢來，就叫你有來無回。

1964年11月，地處海南島某基地的雷達偵測到有陌生目標正在接近，經過比對確認為美國火蜂無人偵察機。該機是美國當時最先進的偵察機之一，最高飛行高度接近20000米，作戰半徑達到3000公里，近20000米的高度，加之本身小巧的體積，使得攔截該機的難度非常大。

火蜂無人偵察機

即使難度再大也阻擋不了英勇的人民空軍，駐守在廣東的空1師作戰分隊長徐開通果斷駕駛殲6戰機迎了上去。在地面雷達指引下，發現火蜂偵察機後，徐開通將殲6戰機拉昇到17500米高度，這也幾乎是殲6的極限高度，抵近目標在前兩次攻擊失敗之後，徐開通沉穩應對終於在第三次攻擊得手，子彈準確命中火蜂偵察機並使其墜毀。這次戰鬥徐開通憑藉過硬的技術從發現目標到最終擊落敵機僅僅用時3分鐘，這也創造了空軍史上首次駕駛戰機擊落美軍高空偵察機的先例，當然這也僅僅是開始而已。從1964年到1969年美國的高空偵察機一共被擊落20架，其中11架是被殲6飛機擊落的。

與此同時海峽對面的臺灣空軍也不斷派出偵察機到東南沿海偵查，當時臺灣空軍裝備了被西方稱為“西方戰略眼睛”的RF101超音速偵察機，該機最大時速 1.9馬赫，實用升限 15500 米左右，機動效能良好。在殲6沒有服役的時候，中國產殲5根本追不上RF101，致使該機入侵大陸領空就當是家常便飯橫行了好多年。在殲6裝備了沿海地區空軍部隊後，地面結合RF101的特點制定了多套方案，力求在RF101下次入侵時將其擊毀。

1965年3月一天，臺灣空軍的兩架RF101超音速偵察機像往常一樣又竄到大陸領空執行偵察任務，在他們看來這次只不過跟從前一樣，開開心心出門，安安全全返航，肯定能夠順利完成任務，豈不知厄運即將降臨到他們頭上。兩架RF101從臺灣桃園機場起飛，企圖進入汕頭上空進行偵察，我地面雷達站成功在臺海上空捕獲目標，隨即指派駐守的空18師高長吉副隊長駕駛戰機進行攔截，敵機在發現大陸新型戰機後企圖逃離，煮熟的鴨子豈能輕易丟棄，高長吉開啟加力，將飛機速度開到最大，迅速佔據有利位置在600米處3炮起開，將後面一架RF101成功擊落。正所謂魔高一尺道高一丈，從此臺灣空軍再也不能向從前一樣到大陸上空為所欲為了。

1965年美軍入侵越南，越戰爆發。戰爭期間美機在中越邊境上空不停騷擾，多次侵入中國領空，面對入侵者，中國空軍絲毫不懼怕強大的美軍挑釁，敢於迎頭面對。1965年10月某天美機編隊在完成了轟炸越南北方任務後，再一次入侵到廣西上空，空9師副中隊長張運寶駕駛殲6與另外3架友機一起升空進行攔截，在接近目標過程中發現一架美軍空中偵察機，按照地面指揮所指示，首先攻擊了這架偵察機，四機相繼開火，將這架美軍RA-3D偵察機擊落在中國領空。這也是在越戰期間我空軍第一次擊落入侵中國領空的敵方戰機，成功打擊了美機的囂張氣焰。

此後在1967年6月，殲6更是在海南島附近上空擊落了美國最先進的F4C鬼怪戰鬥機，使用一代機將二代機擊落，這也算是個不小的奇蹟了。

F4鬼怪戰鬥機

之後隨著地區形勢的緩和，殲6也告別了實戰，至此中國空軍的國土防空作戰也告一段落。

這段時間不管是殲6飛機還是飛行員都在與敵機的對抗中快速成長與壯大，同時也為日後的新機型提供了寶貴的借鑑。從1964年殲6交付空軍使用到1983年停產，殲6一共生產了5000多架，並且取得了擊落各型號敵機21架而自身未損失一架的驕人戰績。

同時該機還對外援助了多個國家，直到2010年殲6各型號才從中國空軍全部退役，其服役時間之長在世界各國空軍史上也實屬罕見。殲6絕對稱得上那個時代保衛祖國的空中衛士而被載入史冊。