作為成功將“大炮鉅艦”時代推翻的航空母艦，自誕生以來就有一個非常明確的定位，那就是它是一款進攻性的武器。早期的航母基本都是朝著三個作戰理念在發展，即：最大限度的搭載戰鬥機甚至轟炸機、保持其在海面的靈活性、具備一定的防禦能力。

二戰執行轟炸日本任務的“大黃蜂”號航母及其艦載機

航母發展至今已有百餘年曆史，如今的航母已不再是一艘簡單的軍艦，它更是一座海上綜合堡壘與母艦。航母編隊及其搭載的艦載機，是海洋強國維護海洋力量、保持軍事存在的重要手段。

二戰開始，航母的“海上霸主”地位就已經得到確認，再從後來的朝鮮戰爭、越南戰爭、科威特戰爭以及伊拉克戰爭等近現代化和現代化的戰爭中，都不難發現航母在戰爭中的地位。一次又一次的戰例也表明，將具有決定性優勢的空中力量承載於航母之上，便會發揮出難以想象的打擊效果。

航母戰鬥群除了能發起或應對一場大規模的衝突外，還能執行戰略威懾、人道主義救援等全方面的軍事與非軍事行動。如今的航母也正朝著更加現代化、高效化以及全面化發展。

現代航母

保持絕對優勢

時任美國總統的克林頓在1993年說過的一句話：

當“危機”這個詞在華盛頓出現的時候，每美國人要說的第一句話無疑就是：最近的航空母艦在什麼地方？

美國雖不是世界上第一個裝備真正意義上航母的國家，但美國絕對是將航母技術發展的最好、最快、最全面的國家。航空母艦在龐大的美國海軍作戰體系中擁有著無可替代的地位，目前美海軍共有11艘航母，其中10艘為尼米茲核動力航母，還有1艘為最新的福特級航母。

拋開還未完全形成戰力的福特號航母，美軍目前共計擁有10個成熟的航母戰鬥群，其中有3艘在本土維護，其餘形成戰力的航母基本都被派往了海外。美國在太平洋地區、大西洋地區和海灣地區常年都保有航母力量的存在。國人比較熟悉的美海軍第七艦隊中，就保有美國海軍唯一一艘永久在海外駐紮的航空母艦——“喬治·華盛頓”號。

停靠在韓國釜山港的“喬治·華盛頓”號

相信在接下來的幾十年中，世人還會經常聽到美國總統的那句經典臺詞“我們的航母在哪？”。而美海軍也正在用實力回答：有人值守，訓練有素，裝備精良且準備就緒。

美國一直以來奉行的國防方針就是：常規武器做到領先世界一代，戰略武器領先世界兩代。航母便是美國最為看重的戰略級武器之一，因此更需要保持絕對優勢。就目前來看美國在航母上進行的鉅額投資，是完全沒有要停下來的意思。因為它們的超級航母之路，已然開啟。

福特級航母首艦——福特號

21世紀的航母

美國東部時間2019年12月7日上午10點，美國海軍的“搖籃”——紐波特紐斯造船廠，又迎來了極為重要的一天。美國最新“肯尼迪”號在這一天進行了洗禮儀式，擔任洗禮儀式主角的是美國第35任總統約翰·肯尼迪的女兒卡羅琳·肯尼迪。

“肯尼迪”號作為福特級航母的二號艦，與該級航母的首艦“福特”號一樣，是一艘有著全新設計概念的航母。該型航母集合了新型核動力技術、新型飛行控制系統、電磁彈射技術以及全新的艦島設計，此前一直被稱為“未來航母”或者“21世紀的航母”，是一款滿載排水量到了11萬噸的超級航母。

卡羅琳·肯尼迪兩次為“肯尼迪”號洗禮，第一次是為一艘小鷹級航母洗禮，當年她才9歲

在美國海軍未來的建造計劃中，與“肯尼迪”號同級的航母除了“福特”號外，還有8艘的建造也將穩步推進。美國計劃於2058年前完成所有的福特級航母建造，屆時美海軍將完全取代所有的尼米茲級航母，並打造出一支超級航母軍隊。

“福特”號

服役期限臨近

遠的不談，先來看看近的。這艘在2019年12月被命名並進行了下水儀式的超級航母“肯尼迪”號，實際上距離它服役的時間點已經越來越近了。

美國海軍採購長官洪都·格特斯的一位發言人，早前在一次美國媒體的採訪中表示：

美國海軍已經決定了第二艘福特級航母“肯尼迪”號將採用單階段交付的方式進行交付，而不是此前計劃的雙階段交付方式。

“肯尼迪”號航母

單階段和雙階段交付，其實都主要用於海軍軍艦的交付。所謂的雙階段交付方式，就是把軍艦的完整交付日期分為兩個階段，第一階段是船體的交付，第二階段是將作戰系統進行完善之後再交付。

單階段交付則是將原來的一二階段整合，只有船廠將軍艦的方方面面完善完畢，方可交付給軍方，這種交付將會以最高效的方式，讓“肯尼迪”號進入可部署狀態。

美國海軍做出此改變，多半是吃了福特級一號艦“福特”號的虧。福特號航母早在2017年就已經交付給美海軍，可該航母至今仍未完全形成戰鬥力，包括電磁彈射系統在內的多項作戰系統都還存在著缺陷。而這些缺陷如果採用單階段交付方式進行交付，則可能得到有效且快速的解決。

“肯尼迪”號（左）與“福特”號（右）

美海軍高階軍官埃爾南德斯曾表過態：

無論如何，“一艘完整的船”都將於2024年進行交付。

由於改為了單階段交付方式，看似美海軍得到軍艦的時間要比採用雙階段交付方式晚一些，但事實並非如此。

美國海軍在對“肯尼迪”號的交付要求上還附加了一條：要求“肯尼迪”號要與配好的F35C一起交付，這意味著2024年的交付，便是這艘超級航母真正意義上的服役，交付即有戰鬥力。甚至，有專業人士預測，“肯尼迪”號有可能比“福特”號還要先進行戰鬥部署。這一切的一切都預示著，這艘超級航母真的要來了。

美軍官與“肯尼迪”號合影

超級航母的誕生

尼米茲級航母是福特級航母的前級艦，實際上，僅僅是尼米茲級航母的實力，在當今世界就已經處於“無敵”狀態。

距離第一艘尼米茲級航母服役已經過去了40多年，它一直都在美國處理“國際問題”上四處奔波，在多次的危機和衝突中，尼米茲航母都是作為“第一響應者”的存在。

直到2009年該級航母的最新艦“布什”號航空母艦交付，這些都證明了這種起源於上世紀60年代的航母設計理念，到了21世紀仍然適用。如今的美海軍艦隊中，共有10艘尼米茲級航母還在服役，預計在未來幾十年裡，它還將作為美海軍的“中堅力量”。

最後服役的尼米茲級航母“布什”號

畢竟是要領先世界兩代，有了強大的尼米茲航母美國海軍還是不滿足，這才有了福特級航母的誕生，也才有了今天的主角。

2009年1月15日，諾斯羅普·格魯曼公司獲得了福特級二號艦“肯尼迪”號的建造合同，並獲取了第一筆3.74億美元的資金，用於該航母的前期設計工作以及施工準備工作的開展。2011年2月26日，美海軍在紐波特紐斯造船廠舉行了“肯尼迪”號的首塊鋼板切割儀式，標誌著該航母正式開建。

建造中的“肯尼迪”號

相較於包括“福特”號在內的其它航母來說，紐波特紐斯造船廠為“肯尼迪”號航母的建造，制訂了一套全新的數字化造船系統。

該建造系統的實施讓航母施工極大化的減小了對圖紙的使用，並且船廠還使用了等離子蝕刻技術來對鋼材進行標記，同時使用AR技術對航母構造空間提前進行視覺化。此外，“肯尼迪”號航母也有更多的建造工作是在室內進行的，這將減小天氣對航母建造的影響，從而推進航母建造程序。

作為一艘11萬噸的核動力鉅艦，其建造難度自然要比常規航母大得多，這些新型建造技術的使用，也能最大化的縮小航母建造週期。

“肯尼迪”號艦島安裝

上文也提到過“肯尼迪”號在2011年正式開建，這意味截止到2020年底，該航母的建造時長已有近10年之久。

正所謂“好飯不怕晚”，如今“肯尼迪”號已經進入了服役前的關鍵建造階段，比起已經走過的近10年，還剩下的3年時間其實已經不算長了，所以說它是即將服役也說得過去，屆時美國海軍鞏固海洋霸權的基石又會多了一塊。

吊裝90噸的柴油發電機

預警與反擊

美國大西洋海軍海軍司令羅伊·凱利少將曾表示：

有些人指出，我們的對手已經改進了他們的反艦武器。當然這並不是什麼新鮮事，但這也不意味著我們的航母是沒有防禦能力的。

當今世界，各種反艦武器層出不窮，但真正在現代戰爭中用於反航母的實戰案例卻幾乎沒有，美軍少將說這話自然也有些底氣。在這裡先不糾結反艦武器能不能擊沉航母的問題，先來看看美國人為他們最新的航母“肯尼迪”號，都配上了哪些裝備。

建造中的“肯尼迪”號

首先在雷達預警方面，“肯尼迪”號航母配有AN / SPY-3多功能雷達，美軍最先進的朱姆沃爾特級驅逐艦上也配有該型雷達。用美國人的話來說，AN / SPY-3可以滿足21世紀美軍艦隊對海平面搜尋和火力控制的任何需求。

該型雷達綜合了美海軍超過5種水面艦艇雷達系統的功能，同時大大縮減了體積，減少了人員操作需求，AN / SPY-3多功能雷達採用的是X波段有源電子掃描陣列，主要是用於對海面目標以及貼海飛行目標（包括反艦導彈）的偵查與預警。

DDG1000朱姆沃爾特級驅逐艦

此外，“肯尼迪”號航母還配有一款採用S波段有源電子掃描陣列的AN/SPY-6搜尋雷達，該型雷達主要用於三維座標掃描和彈道導彈以及空中目標的識別。能夠對來襲導彈和空中目標進行偵查和預警。早在2017年，美國海軍就宣稱他們成功使用AN/SPY-6雷達對一枚彈道導彈進行了追蹤與定位，以此來“反擊”彈道導彈打擊航母的說法。

說得簡單點，AN/SPY-6雷達是用於偵測來自空中的威脅，而AN / SPY-3雷達則是用於偵測來自水面的威脅。

這兩款雷達所組成的預警系統在探測距離上，也比以往美軍水面艦艇的雷達有所增強，這預示著它將為“肯尼迪”號航母提供更多的反應時間。在雷達上採用X波段資料鏈與S波段資料鏈的整合，已經是當代強國海軍艦艇發展的主流趨勢。

“福特”號航母

既然有預警那自然就有反擊，在自衛武器方面，“肯尼迪”號除了配有3座密集陣近距防系統和4挺勃朗寧12.7毫米M2重機槍外，還配有2座RIM-162改進型“海麻雀”防空導彈發射裝置、2座RIM-116“滾體”防空導彈發射裝置。

其中，RIM-116導彈主要用於對付近距離來襲目標，而RIM-162效能則要強大得多，主要用於對付中距離來襲目標，同時還能對高速機動型反艦導彈進行攔截。

如此看來，即便是在沒有護衛編隊的情況下，“肯尼迪”號也確實具有一定的防禦能力，只不過預警系統雖然強大，但自衛武器確實有些不耐看。當然，作為整個航母編隊的核心，航母的主要作用是指揮空中打擊力量，衡量一種航母強大與否，艦載機配置絕對是一個不能拋棄的衡量點。

RIM-162防空導彈發射瞬間

空中打擊力量

任何航母的空中打擊核心都來自於它攜帶的艦載機，“肯尼迪”號航母的艦載機配置同樣豐富，這也是其強大戰力最直觀的體現。同時“肯尼迪”號的甲板延伸區域還增加了更多的艦載機停放區域，最重要的是該型航母的機庫面積也有了提升，以此保證航母甲板以及機庫都能停放更多的艦載機。

“肯尼迪”號還配有三臺全新且效率更高的升降機系統，兩臺位於右舷中部，一臺位於左舷靠近艦尾的位置，並配有18個艦載機燃油加註站，這套艦載機輔助系統能更好的方便艦載機在甲板上以及機庫的排列擺放，以求將空間利用率做到最大化。

福特號

據估計，“肯尼迪”超級航母最多能搭載90架各型艦載機，其中不乏有FA-18“超級大黃蜂”、E-2D改進型“鷹眼預警機”和EA-18G“咆哮者”電子戰機等尼米茲級航母上就已經配有的“常規組合”。

當然由於有電磁彈射系統的加入，所以使得該航母還能搭載固定翼無人機，這算是未來航母在戰法上的一種趨勢，不過這還不是“肯尼迪”號最驕傲的資本。該航母最引人注意的還是：能搭載全球首款第五代隱形艦載機F35C，並且可一次性搭載75架以上。

F35C降落

劃時代的艦載機

縱然F35其它機型都可以滿世界賣，但F35C卻是美國海軍自用且獨有的裝備，是一款美軍用於應對未來可能存在的威脅的利器，同時也是美軍航母保持絕對優勢的基礎。

這意味著，美海軍以後在將來不大能做到對他國目標進行打擊，而且還是“悄無聲息”的打擊，能最大程度地保障美軍飛行員的生存率。

F35C集合了超強的隱身能力、超強的戰場資訊感知能力以及超高的可靠性於一體，使其成為美海軍未來空中打擊力量中的“最強王者”。用美國人自己的話來說：

在以往50多年的航母戰鬥機發展過程中，F-35C的效能已經觸及到了天花板，此前各國的航母上海從未出現過低可偵測性的隱身艦載機。

折起翼尖的F35C

為了適應最新型航母的電磁彈射系統和新型阻攔裝置，F35C擁有比F35其它衍生型號更大的機翼和更強固的起落架，可摺疊機翼也為航母甲板留下了更多可停放戰機的空間。

F35C也比F35A\B型擁有更大的內部燃料艙，可攜帶近9000公斤的航空燃料，使其續航能力比以往任何艦載戰鬥機的航程都要高。

此外，在干擾能力和抗干擾能力上，F35C也有了顯著提高，再配上先進的複合制導系統和多源紅外成像系統，讓F35C的命中機率大幅提高。綜合來看，F35C絕對算得上是一款具有劃時代意義的艦載機。

F35C準備起飛

不得不提的電磁彈射系統

雖然中國早早就傳出了在打造航母電磁彈射系統的訊息，但畢竟沒有公開展示過，所以也不好與美國航母的電磁彈射系統作比較。在這裡主要還是來看看這艘超級航母所配備的電磁彈射系統性能如何。

美國的電磁彈射系統EMALS，是“肯尼迪”號航母及其同級的“福特”號航母最具有革命性的技術。首先在準備時間方面，電磁彈射系統只需要15分左右的時間便可完成系統從冷啟動過渡到可使用狀態，而蒸汽彈射系統進行這一過程則需要花費數小時，大大提高了航母作戰效率。

除了會消耗更多的核能量，更重要的是，蒸汽彈射系統還要消耗大量寶貴的淡水資源，若在戰時缺少淡水資源，這將是一項致命的缺陷。

電磁彈射簡示圖

其次是體現在艦載機的出動架次上，採用電彈系統的“肯尼迪”號，在正常情況下每天可出動160架次的艦載機，戰時則可以打動270架次。對比於採用蒸汽彈射的尼米茲級，在出動部署能力上福特級航母提高了33%左右，這代表著該型航母擁有更強的打擊能力以及作戰效率。

前面也提到過，福特級航母可以彈射起飛固定翼無人機，這也得益於電磁彈射系統的使用，不像蒸汽彈射那樣難以控制彈射力度，電磁彈射可以隨意改變彈射力度，這讓體型較小結構較弱的無人機也能直接從航母上彈射起飛。

美軍航母上的X-47B無人機

由於採用了體積更小的電磁彈射系統，這讓航母有了更多的內部可利用空間，同時電磁彈射器更小的噪音，也有利於提高艦載人員的生活質量。

領先全球20年

“肯尼迪”號擁有比尼米茲級航母還小的艦島，這又是增加甲板面積的一項重大改進，艦島體積能夠縮小，主要在於福特級航母在整合技術上的進步。就目前來看世界上還沒有哪個國家能將航母艦島做到如此小型化，更何況這是一艘排水量能達到11萬噸的超大型航母。

一體化小型艦島，圖為“福特”號

動力方面，新型的A1B型核反應堆能為航母提高更強、更多的電力，並且為鐳射武器系統提供電力支撐，該型核反應堆不但輸出能力強，穩定性也極高，設計使用壽命達到了整整50年。

系統最佳化方面，相較於尼米茲級航母，福特級航母至少增加了23種新系統，智慧自動化系統的增加意味著對人員的需求量也隨之減少，排水量更大的福特級航母，卻在艦員人數上比尼米茲級航母減少了500到900人。

在改進艦員生活質量方面，除了上文提到的減少噪音汙染外，還對艦員的臥鋪隔間進行了改進，同時艦員生活艙也更加符合人體工程學，而且還配有更好的健身房。

此外，“肯尼迪”號航母還配有光纖網路系統，使用了更多的全新輕質材料，更強的消防系統和武器安全儲存系統。綜合來看，“肯尼迪”號航母作為福特級的二號艦，一旦服役領先全球20年絕對不是問題。

建造中的“肯尼迪”號

結語

自1961年美國第一艘核動力航母“企業”號服役以來，核動力航母就是美國海軍的骨幹力量，也被美國稱為“可移動的領土”。

目前美國的核動力航母航行時長已累計達到數十萬小時，如果說航母是美國人的驕傲，那“肯尼迪”號就是“驕傲中的驕傲”，這艘集合各種世界頂尖科技於一體的超級航母，即便還未服役就已經吸引了全世界的眼球。

“肯尼迪”號服役假想圖

曾有人說：中國的航母實力與美國相比，可能還有50年的差距，這句話雖有些誇張，但也讓我們不得不承認差距。常規航母的建造就對一國工業實力、造船實力以及科技實力有極強的考驗，更不用說“肯尼迪”號這種超級航母了。

總之，中國的航母發展之路“道阻且長”，我們必須在整體工業水平的提升，以及各方面軍工技術的不斷創新上下苦功夫才行。