AMCA模型

作為國際軍火市場上的豪客，印度近日一反常態，在戰機更新一事上沒有選擇大量採購外國戰機，而是走上了支援中國產的道路。據印度媒體報道，印度將採購大量中國產戰鬥機與教練機，總數接近300架，這些飛機將全部由印度斯坦航空公司負責生產，這些戰機包括10箇中隊的"光輝"戰機，數量為160-180架，除了"光輝"戰機之外，印度還打算採購36架中國產的AMCA隱身戰機與一定數量的中國產初級教練機。儘管對印度航空業的水平心存懷疑，但印軍依舊選擇支援中國產，印軍的要求很簡單，那就是按時交付這些戰機。

印度中國產戰機的效能不如外國戰機

一旦戰機採購的相關事項落實，將會對印度的航空業產生極大的促進作用。長期以來，印度都偏向從外國進口戰機，從數十年前的米格-21，到今天的蘇-30MKI、"陣風"，印度的主力戰機沒有一款是自主研發的中國產戰機，這在打擊印度民族自尊心的同時，也是一種對國內航空業發展空間的擠壓，使得印度航空業遲遲發展不起來。再加上最近幾年曝光的武器進口受賄案，進口武器這一選項在印度國內備受質疑，多重因素使得印度加大了對中國產戰機的扶持力度。

印度依舊裝備著不少米格21

"光輝"戰機是此次戰機採購中的主角之一，作為印度研製的第一款高效能戰機，"光輝"將被用於替換老舊的米格-21，印度各界都對這款戰機寄予厚望，儘管這是一款與殲-10、蘇-27屬於同一代的四代機，但有部分來自印度斯坦航空公司的專家稱有能力把"光輝" 發展為隱身戰機。但現實卻十分殘酷，對於這款研製了30餘年的戰機，印軍內部存在很大的意見，認為這款戰機的效能與外軍戰機存在較大的差距，甚至稱"光輝"為半成品。事實上，"光輝"的確存在不少問題，如飛行速度不達標、載彈量較低等。除了戰機自身的問題，戰機的生產商也不讓印軍省心，數年前，印軍就與印度斯坦航空公司簽署了採購40架"光輝"戰機的合同，但由於生產速度太慢，目前只交付了10餘架，如果印度斯坦航空公司繼續以這一速度生產接下來的10箇中隊的"光輝"戰機，沒有幾十年的功夫是無法完工的。

光輝戰機生產速度太慢

印軍顯然等不了幾十年，根據印度政府的估算，印度必須保有至少42個戰鬥機中隊才能保持足夠的威懾力，實際上，由於頻發的墜機事故與老舊戰機的退役，印度目前僅有30個戰鬥機中隊，這一規模離印度政府的最低目標還有著較大的差距。假使"光輝"戰機的生產速度上不去，訂單就有被取消的風險，印軍可能會選擇進口外國戰機。畢竟，10個戰鬥機中隊是目前印度空中力量的三分之一，中國產戰機固然重要，可如果中國產戰機是扶不起的阿斗，外購戰機就是印軍最好的選擇。

今天看不起蘇57，以後高攀不起

值得注意的是，除了採購"光輝"戰機，印軍還計劃從印度斯坦航空公司採購AMCA隱身戰機。印度已經在多個場合展示了這款戰機的模型，該機是一款雙發中型戰機，外觀與美國的F-22較為相似，目前尚處於研發階段。不過，在缺乏足夠的技術能力完善"光輝"戰機的情況下，印度獨立研製隱身戰機的成功率較低。

印度曾經是俄羅斯隱身戰機蘇-57的重要投資者，但在投入了大量資金後，印度認為自己沒有得到足夠的回報，例如從俄羅斯手中獲得先進技術，加之印度對蘇-57效能較為失望，印度引進蘇-57的可能性越來越低。

從此前的俄印五代機合作中可以得出一個結論，連航空實力居於世界頂尖地位的俄羅斯都造不出印度想要的五代機，就更不用說印度自身了。從隱身戰機的氣動佈局、隱身塗料到發動機，再到雷達等機載航電裝置，這些都不是現階段的印度可以在短期內解決的技術難題，而如果不能在短期攻克這些難題，印度斯坦航空公司就無法按時交貨，到時，印度就只能在國際軍火市場上接受他國開出的高價了。按時交貨，這個要求看似簡單，但對於技術能力較為薄弱、尚需時間積累的印度航空業來說，卻是不折不扣的高標準、嚴要求。（利刃/冬陽）