滑躍起飛幫那些沒有掌握彈射器技術的國家實現了航空母艦夢，利用滑躍起飛和阻攔索就可以搭載固定翼戰鬥機。但是滑躍起飛的缺點還是很突出的。

比如在戰鬥機是否能夠滿載起飛這一點上，滑躍甲板雖然也可以做到滿載起飛，但與有彈射器的航母來說差距還是很大。

以滑躍起飛的代表俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航空母艦為例，它擁有3個起飛點，其中1、2號起飛點位於直通方向甲板，長度為110米。1號起飛點靠近降落飛機的斜角甲板的末段。而3號起飛點位於斜角甲板，與著艦跑道出現重疊，長度為195米。

雖然滑躍起飛也能夠滿載起飛，但對甲板風要求很高。當甲板風達到20-25節的時候，就可以支援Su-33以32.8噸從110米的起飛點安全起飛，而當甲板風為18節的時候，就要從195米的起飛點起飛。

為了獲得足夠的甲板風，航母需要保持行駛時刻對準逆風起飛所需要的方向，因此靈活性差很多。同時，航母需要將發動機功率開到最大並消耗更多的燃料，來達到所需風力的航速。這對使用燃氣輪機或蒸汽輪機的航母來說是很吃虧的。

同時，固定翼飛機使用這種方式起飛的時候，雖然也能夠做到滿載，但所攜帶的燃料就會減少，進而影響航程，戰鬥力其實是受損的。

在飛行甲板排程方面，由於滑躍起飛甲板是艦載機唯一起飛手段，所以該區域在艦載機起飛作業時是無法在直通方向停放艦載機的。而彈射起飛的航空母艦即便在直通甲板停滿艦載機，那麼依舊可以用斜角甲板的彈射器將艦載機彈射升空。 所以過載飛機雖然可以從滑躍甲板起飛，但無法從斜角方向起飛，起飛效率是大大降低。

戰時，航母要做到最高效的打擊，就要提高降落和起飛的最大兼顧。但如果過載起飛使用195米起飛點的話，它就侵入了斜角甲板著艦區域，所以滑躍起飛的航空母艦在艦載機過載起飛時必須完全停止著艦作業。另外，靠近斜角甲板一側的110米起飛點在工作時也無法進行著艦作業，因為艦載機如果沒有勾住攔阻索要重新加速從斜角甲板復飛時，有可能會操作失誤撞到1號起飛點滿載彈藥的戰機。如果想要同時進行艦載機作業只能在內側起飛點，即2號起飛點輕載起飛，無法做到滿載。

滑躍起飛其實並不僅僅對艦載機作戰存在一定的影響，他們是在整體影響航空母艦的作戰效率和作戰能力。如果只是為了證明我們的戰機在滑躍甲板也能滿載起飛的話，我們做到了。但虛榮心滿足了，卻不能改變落後的事實，更不能迴避戰爭爆發時可能因為效率（出擊效率和甲板使用效率）不如人而落敗的可能。

我們要做的還是儘快把自己的彈射器裝上航母。