自打二戰結束以來，美國海軍利用戰爭的機會，成功當上了當之無愧的海上霸主。但幾十年前的一眾海軍名將們可能怎麼也不會想到，當前的美國海軍竟然過得如此“憋屈”。根據報道，由於美國海軍犯下了一些戰略性的錯誤，導致其最新型的福特級航母尚不能搭載F-35C艦載機。

這令國會老爺們十分惱火：難不成花了130多億美元，卻只造了一艘駁船？於是氣頭上的國會老爺給美國海軍下令，要求在福特級能夠毫無問題地搭載F-35C艦載機之前，禁止美國海軍接收該型航母。

如果只有這一個問題，那還好解決，可問題是，美軍現役的尼米茲級航母，總共就剩下2艘能夠機動部署，其他的全都在排隊保養。而且這兩艘航母也已經是超期執勤，戰鬥力大幅下降。

沒有了可部署的航母，對於美國海軍的全球部署將是一次巨大的打擊。而與之形成鮮明對比的，則是大洋對岸的全球第二大海軍，他們的遠洋作戰能力，卻在近期的一場特殊試驗中得到了大幅提升。

根據媒體報道，北部戰區海軍近期在某海域，進行了我軍歷史上首次應用民船加裝模組化航行橫向補給系統演練。參加試驗的有福州號貨輪、臨沂號護衛艦以及太湖號補給艦。本身是民用貨輪的福州輪，在海軍補給兵的操作下，利用新研發的模組化航行橫向補給系統，成功對臨沂號以及太湖號進行了乾貨補給演練。

相關媒體將這則喜訊形容為一次重大突破，原因就在於，民用貨輪以及油輪，其數量以及載貨量相比較海軍補給艦而言，有著巨大的優勢。簡單說明下，我軍目前已公開的補給艦數量大約在16艘左右，噸位最大的為4萬噸級的901型補給艦；而中國船東控制的萬噸級運輸船舶則是超過2500艘，其中不乏有動輒數十萬噸的超級貨輪和油輪，補給能力遠超當前任何一型專用補給艦。

同時，這些船舶一般也具備較好的遠洋航行能力，經過一定程度的改裝，隨艦隊出征的難度並不大。另外，中國已經是當今世界首屈一指的造船強國，建造技術含量不高的大型民用運輸船舶，基本就是信手拈來。

其實在過去的兩次世界大戰中，徵召民船對前線部隊輸送補給，早已不是什麼新鮮事。美國在1941至1945年間就建造了2751艘自由輪，這些船舶大多采用民用技術標準，建造週期非常短，能夠迅速且大批量的投入戰場，即便戰損也能快速補充，極大緩解了前線美軍的後勤補給壓力。

​而在未來可能發生的大規模戰爭中，當下的大型民用船舶，同樣能夠起到正面作用。對於這件事，不少軍迷都表示幹得漂亮，可以想象，在這些數十萬噸級巨輪的加持下，中國海軍的遠洋作戰能力，將會迎來多麼大的飛躍。