永暑島機場（永暑礁機場）：位於南沙群島永暑礁的西南礁盤所建人工島上，是中國目前最南端的機場。

2014年8月開始吹沙填海，至2015年5月底造成陸域2.8平方公里。跑道3160米，兩端各幾十米是安全段，寬60米，還有滑行道。與美濟島機場、渚碧島機場形成品字式的互相支援形態。

永暑島機場可起降遠距離型大型運輸機如運-20，永暑島將是中國在南沙最大的物資集散中心，需要遠距離型大型運輸機。2016年1月6日，中國兩架民航客機在南沙永暑礁機場試飛成功。 2016年4月17日，中國南海巡邏機首次公開降落永暑礁執行人道救援，將3名重病工人轉運至三亞的醫院接受救治 。

經馬六甲海峽進入南中國海（從新加坡到臺灣附近，而中國南海只是其中九段線以內的區域）的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。馬六甲海峽和南海 對於日本、中國、南韓，都是最主要的能源和其它貨物運輸通道，是“海上生命線”。

在馬六甲海峽發生的海盜事件，從1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年則發生了150宗，佔世界海盜事件的三分之一。南海也有不少海盜活動，是有名的海盜區域。

永暑礁、美濟礁、渚碧礁的建設，有利於中國力量快速投送到南海腹地、馬六甲海峽附近，防範海盜或恐怖主義，有助於馬六甲海峽和南海的國際航運的保護。

有利於中國維權及為南沙區域的漁民提供深海大型生產的大型服務，如大型運輸機運-20等可以為南沙的大型漁業提供交通保障。

國際公益

有利於為繁忙的南沙航線提供強大的保障力量，因此有利於國際航運自由和安全。

有利於中國在南沙區域的國際救助、防範海盜等國際公益事務裡發揮更大作用。