圖為運20運輸機

最近一個好訊息從西飛傳來，中國這次快速出擊，已經為運20運輸機換裝了國產渦扇20發動機，那麼運20換裝渦扇20發動機之後，戰鬥力會提升多少呢？對此有專家給出答案：有了國產動力後，運20的載重能力將進一步提升，能夠輕鬆將99A主戰坦克運上高原地區，得知此事後印度怕了，坦言這簡直就是猛獸出籠。

圖為運20運輸機

運20是中國首款進入空軍服役的大型運輸機，雖然在運20之前，中國曾在上個世紀70年代到80年代期間嘗試研製過運10，但受制於當時的技術條件以及經濟條件，運10最終無奈下馬，此後中國大飛機專案因此擱置了數十年，在這幾十年時間中，國外大飛機也取得了大量進展，讓國產大飛機與西方國家的差距被進一步拉大。

圖為運20運輸機

在運20裝備部隊之前，中國只能引進俄羅斯伊爾76運輸機來滿足日常需求，然而中國畢竟是一個960萬平方公里的大國，大型運輸機的需求非常巨大，光靠從俄羅斯引進根本無法滿足，再加上汶川地震，讓中國進一步認識到了大型運輸機的重要性，所以運20最終在2013年實現首飛，並且於3年後進入部隊服役，在今年抗疫工作中，運20也發揮了不可替代的作用，這充分證明研製運20是完全正確的。

值得一提的是，長期以來航空發動機始終是中國的短板，在運20身上，當初中國沒有匹配的國產發動機能夠使用，而西方國家又進行技術封鎖，無奈之下只能從俄羅斯進口D30發動機，根據設計指標，運20單臺發動機的推力需要達到14噸，而D30只能提供11噸的推力，這也導致運20效能受到了限制，而渦扇20發動機的成功，直接讓運20重新迴歸滿血狀態，載重能力大幅度提升。

圖為運20運輸機

同時，渦扇20發動機作為國產發動機，完全能夠根據自身需求進行量產，由於受蘇聯解體影響，俄羅斯發動機產能明顯下降，每年能夠提供的D30發動機數量有限，但改用渦扇20發動機後，將徹底打破這個弊端，所以運20的產量在未來一段時間也將出現井噴式的增長，運20產量提升之後，中航也能夠基於這款運輸機研發出預警機以及加油機，從而進一步完善空軍作戰體系。

可以說，渦扇20的成功，讓中國飛機制造業徹底擺脫了受制於人的局面，讓中國開始朝著一個航天強國的身份轉變，對空軍戰鬥力的提升具有非常積極的意義，除了渦扇20外，渦扇15以及其他多款先進發動機，也處於緊鑼密鼓的研製狀態，看來用不了多久，世界航空發動機三大巨頭將增加一個國家。