當地時間11月12日，美國軍方表示，一輛M2布拉德利步兵戰車在南韓進行訓練時發生了翻車事故，造成了一名美國士兵死亡，兩人受傷，美國軍方表示，目前事故正在調查之中。

美國第八軍發言人蓋爾斯中校表示，事發之後，車內的五名士兵都被送往附近的南韓醫院進行治療，有兩名傷者沒有生命危險，現在已經出院，還有兩名士兵目前正在醫院接收醫護人員的監護，而死者為一名20歲的步兵中士，美軍將在週五為其舉行追悼會。

其實這已經不是M2布拉德利步兵戰車第一次出事故了，自從1980年M2開始生產並一直服役到現在，M2已經發生了許多大大小小的事故。雖然其經受了戰爭了洗禮，為美國和美軍士兵做出了巨大的貢獻，但是這些事故所造成的非戰鬥減員，也對美軍帶來了不小影響。

今年10月20日，美軍在進行訓練的過程中，就有一輛M2布拉德利步兵戰車突然衝出了基地，側翻到了基地外圍的水中，有三名士兵被撞暈後窒息死亡，另外3人經醫院搶救後已無大礙。

在這短短不到一個月的時間內，美軍的M2布拉德利步兵戰車已經發生了兩起非戰鬥減員的事故，雖然其在戰爭中摧毀的伊拉克坦克與裝甲車的數量比M1艾布拉姆斯主戰坦克還要多。

但由於其重量偏重，不方便全球快速部署，所以美軍也決定要逐步淘汰M2布拉德利步兵戰車，局座也在《國之重器》節目中對M2布拉德利步兵戰車進行了講解。

很多人可能無法理解，為何這種履帶式的戰車也會發生翻車事故。在我們的印象中，發生翻車事故的往往都是輪式戰車，就比現在年1月份剛剛上任三天，用來在軍中替代悍馬的JLTV新型輪式裝甲車，就被一名士兵開翻了，發動機艙被摔開，許多零部件散落一地。

對於輪式的裝甲車來說，由於輪胎是充氣的，本身就具有一定的彈性，輪式車輛為了兼顧越野效能和高速行駛的舒適性，其懸掛系統一般情況下都會擁有較好的懸掛行程，再加上為了增加防彈能力而升高的車身，這都導致了輪式裝甲車輛的重心偏高。所以輪式車輛在高速行駛轉彎，或者是極端越野的過程中，都會有翻車的情況發生。

而對於履帶式的車輛來說，由於重心較低，輪間距也較寬，再加上其寬大的履帶和韌性較好的懸掛，這都讓其發生側翻的機率比輪式車輛低了很多。但對於M2布拉德利步兵戰車來說，我們可以看到，M2不僅輪間距和許多步兵戰車相似，而且其重心還較高，這都成為了M2發生翻車事故的原因，當然，主要原因還是駕駛員操作的問題。

這時有人就要問了，坦克輪間距那麼寬，重心又非常低，那是不是坦克就不會發生翻車事故了呢。其實不然，在2015年的俄羅斯坦克大賽中，一輛俄羅斯的T-72B3坦克就在平地急轉彎的過程中發生了側翻。

對於坦克來說，由於視野和使用場景等問題，一般發生翻車事故都是由於地形等因素造成的。當然，不論是輪式車輛還是履帶式車輛，只要速度夠快，再加上急轉彎，都有發生側翻的可能，這只是個機率的問題。所以，沒有絕對安全的車輛，只有絕對安全的駕駛員。

還是小心開得萬年車呀。