週三，中航工業集團公司在其新浪微博上宣佈，12月18日沈飛提前完成全年科研批產飛機的全部試飛任務。

目前還不知道這種新型J-11B改型得到了哪些改進，但分析人士說，它可以配備先進的有源相控陣（AESA）雷達，以取代以前的脈衝多普勒雷達。

殲-11B戰鬥機原先使用的機載雷達是國產某型脈衝多普勒雷達，這也是標準四代機普遍使用的雷達體制，與脈衝多普勒雷達相比，有源相控陣雷達採用全新的體制和結構，透過用上千個T/R元件組成的新天線單元，實現了脈衝多普勒雷達所不具備的多工效能，不同的天線單元可以同時執行多個不同的任務，使得飛機具備了突出的多工能力。

與此同時，有源相控陣雷達相比脈衝多普勒雷達，在雷達功率上有顯著提高，對目標的有效探測、跟蹤和鎖定距離大大增加，使得戰機的目標探測距離翻倍，態勢感知能力和遠距離交戰能力顯著提升。

然而，一位專家認為J- 11B不太可能安裝AESA雷達。週四中國軍事航空專家傅前哨告訴《環球時報》，新的J-11B改型的一些照片顯示飛機在它的雷達罩的中央前面仍然有一個空速管，而且通常AESA雷達與空速管有相容性問題。因此飛機是否確實裝備了AESA雷達還有待確定。

然而一個新的白色雷達罩表明J- 11B戰鬥機很可能裝備了一個新的雷達系統。傅說，這可能是一種顯著改進的脈衝多普勒雷達或被動電子掃描陣列(PESA)雷達，也不應該完全排除使用AESA雷達的可能性。

軍事觀察員稱，升級後的雷達系統可以探測更遠的目標，同時跟蹤更多的目標，並能夠使用遠端導彈，從而潛在地提高飛機在戰場上的態勢感知能力。