殲20是我國最先進的戰鬥機，隱身能力堪比F22，可是很多人對它採用的鴨式佈局頗有微詞。有人認為它破壞了飛機的隱身外形，有人認為它的飛控太複雜，有人則是單純就不喜歡。在F22和F35先入為主的審美觀念裡，一種與西方風格迥異的四代機，很難讓人接受，反而是FC31這種“山寨品”看起來更“美”一些。可是，你知道嗎？殲20的外形，才是它真正的“黑科技”。

鴨翼才是殲真正的黑科技

據媒體報道，2020年7月15日，在國家智慧財產權局舉辦的第21屆中國專利獎評審中，殲20的“升力體邊條翼鴨式佈局”外觀設計專利，榮獲中國專利獎外觀設計金獎。對，就是被很多人所詬病的鴨翼和鴨式佈局，它獲獎了。這個專利不僅因為殲20外形的原創性和獨特性，更因為它給飛機效能帶來巨大的提升，比如殲20的升力係數為此達到2.0，也有人說是2.1到2.2之間。

殲20升力係數2.0

可能有人不知道升力係數2.0是什麼概念，拿美軍的F22對比一下，據我們的風洞試驗結果測算，F22的升力係數只有1.7，也有人說是1.5，總之是遠遠不如殲20。升力係數越大，意味著飛機阻力越小，越好飛。

騰雲駕霧的殲20

殲20和F22

那麼為什麼殲20的升力係數會高出F22這麼多呢？這是因為美軍一直在宣傳F22的升力係數是2.0，我們的對標的時候就信以為真，研製殲20時，想盡了各種辦法，也要達到這一目標。比如殲20雖然是體量和蘇27差不多的重型飛機，但它的空機重量只有15到16噸，而蘇27超過20噸。正是這麼輕的體重，降低了殲20的翼載荷，提高了殲20的升力係數，但是最終，卻發現被F22“騙”了。

殲20空機重量只有15倒16噸

根據空軍專家傅前哨介紹，F22超聲速巡航零升阻力系數約0.035，而殲20的阻力系數比常規佈局小10%左右，這與很多人的傳統觀念截然相反。很多人認為，殲20機頭有對鴨翼，不僅影響隱身，而且還會增加飛行阻力，但實際上，透過身上7組控制面，殲20完美控制了渦流，形成了複雜多渦系的互相耦合，從而提高了飛機的升力，減小了飛行的阻力。

駕起彩雲的殲20

F22騰雲駕霧

當然，為此立下汗馬功勞的，還有殲20瘦長的體型，這也是很多人對其詬病的地方，認為殲20像二代殲8，像一枚火箭一樣，不好看，但是瘦長的體型和較小的橫截面，有效減少了殲20的飛行阻力，在發動機遠不如美國F22和F35的前提下，殲20正是透過這些設計，在換裝渦扇10改之後，成功實現了超音速巡航，極速衝刺速度，甚至達到2.5馬赫。想象一下，一架以2.5馬赫的速度向你飛來，你卻又不知它身在何處的隱形飛機，該有多嚇人。

殲20戰機

殲20可以超音速巡航

當然，在這裡誇殲20，並不代表貶低F22，要知道，我們並沒有F22實機，主要是透過風洞模型來測算F22的升力係數，1.5到1.7的資料並不一定準確，俄羅斯風洞模擬結果就顯示F22升力係數不低於1.87，所以F22真正的升力係數到底是多少，外界並不知道，但可以肯定的說，它是一種非常優秀的隱形飛機。

騰雲駕霧的F22

F22戰鬥機

另外，戰鬥機的升力係數並不是一成不變的，在不同的飛行狀態下，比如飛機爬升時，和飛機盤旋時，升力係數是不一樣的，而且飛機不同部位的升力係數也不一樣。我們一方面要相信我國航空工業的智慧，相信殲20的實力，它不會比F22差，但是另一方面，也不能犯下盲目自大的毛病，一個病倒幾十年的俄羅斯，都“瘦死的駱駝比馬大”，很多關鍵技術我們至今無法超越，更別說這個世界上最強大的國家美國了。

殲20不比F22差