在八十年代，中國曾與法國接觸試圖引進其Phantom2000戰鬥機，最終因對方獅子大開口，要價過高而作罷，這還只是試探性的談購買，要想象蘇27一樣拿到生產許可證乃至仿製還不知道是什麼價呢！法國人就是這樣，生意歸生意，交情歸交情，一碼歸一碼。

但平心而論，選中Phantom2000也是經過慎重考慮的，其無尾三角翼佈局與發展自米格21的殲7、殲8有很強的延續性，單發的機體也並不比殲8複雜，在仿製的過程中，後兩者的很多經驗完全可以拿來用，會大大加快仿製乃至改進過程。也就不用再去摸索蘇27完全陌生的氣動佈局和不夠緊湊的複雜結構了，這導致殲11的改進一直處於航電雷達等較低的水平，仿製Phantom2000可能比仿製蘇27提前很多年完成，對中國的航空工業產生巨大影響。

Phantom2000的主業本來就是快速截擊，速度與殲8相當，機動性遠遠超出，更重要的是雷達的下視能力很強，與中國當時攔截低空突防超音速轟炸機的需要非常吻合，尤其是M53渦扇發動機，它的小涵道比單轉子結構，非常適合作為從渦噴向渦扇突破的入門級教材，對中國來說這極為珍貴。有了M53也許太行就不會經歷後來的那麼多坎坷，中國從仿製渦噴發動機一下子跳躍到自研大推力渦扇發動機，這跨度實在太大了。

但Phantom2000的缺點也是顯而易見的，作為輕型戰鬥機，其尺寸還沒有殲8大，改進潛力太小，也就談不上殲11系列令人眼花繚亂的型號了。更重要的是它的航程太短，比殲8ll強不了多少，不適合幅員遼闊的中國，也不符合中國向戰略空軍發展的方向。如果引進了Phantom2000，很可能就抓不住後來千載難逢的機會，引進蘇27了。

當時如果有引進蘇27的機會，中國是絕不會考慮Phantom2000的，重型戰鬥機是每一個有大國之志的國家夢寐以求的，即使付出的代價大一點，也是值得的，尤其是在日本已經擁有F15的情況下，更是如此。

當時中國與西方只是處於短暫的關係緩合階段，存在著很大的不確定性，一旦形勢變化，會使Phantom2000專案處於非常尷尬的境地。中國引進的黑鷹直升機就是一個例子，中美交惡之後，零部件供應馬上就失去了保障。

總之，中國引進仿製蘇27雖然經歷了一些暫時的困難，但它有更穩定的國際環境支援，也更符合空軍未來的發展方向，從總體上看這是最佳選擇。