當初在引進仿製蘇27時，作為重要子系統的雷達和發動機原本也是在仿製之列的，不仿N001雷達是沒有爭議的，畢竟其倒置卡塞格倫天線早已過時，可為什麼不仿製AL31F呢！

仿製蘇27時已經開始研發太行發動機了，按照中國軍工兩條腿走路的傳統，似乎也應該是再弄一個仿製的AL31F作為備份，但同蘇27一樣，我們同樣沒有其發動機的原始資料，這是用錢也買不來的東西。

雖然蘇聯的武器比西方更粗糙，相對容易仿製，但發動機不同，它的工作環境特殊，處於高溫、高壓、高轉速的嚴酷狀態中，工況複雜，覆蓋很寬廣的速度和高度範圍，如果工藝不過關，發動機的壽命和可靠性是達不到堪用狀態的。要是給戰機弄一個只有100個小時大修間隔的發動機，那這種戰機沒什麼戰鬥力的，光訓練基本科目就把寶貴的飛行小時用光了，所以仿製飛機和仿製發動機是兩個不同的概念。

在仿製斯貝發動機的過程中，發現渦扇發動機要比渦噴發動機複雜精密得多，遇到的問題遠遠比預想的多，這還只是入門級的渦扇發動機，在沒有原始資料支援的情況下仿製AL31F非常困難。

而且即使仿製，各種試驗也少不了多少，而且都很多都是破壞性的，要燒壞很多部件甚至整機，也就是要不斷的燒錢，在原料或零件暫時無法中國產的情況下，這還意味著燒外匯。在全世界，能同時研製兩種大推力渦扇發動機的國家至今也只有美國一家，連俄羅斯也都只有一種AL31F，這不是偶然的，當時中國確實沒有這個財力。

雖然殲10和殲11的動力都依賴太行一種大推力發動機非常冒險，但這也是迫不得已，確實沒那個條件，不得不兵行險著，做出這個決策需要極大的魄力。好在經歷了千難萬險，太行終於成熟了。

現在的中國作為世界第二大經濟體，在研製下一代發動機的時候，無論如何是不是該建立發動機研製的競爭-備份機制了。因為中國再也不能冒太行發動機“一發拖兩型”的風險了！