臨近重大節日，公開曝光的中國產新裝備新成績越來越多。近日，有圖片顯示殲20裝上了類似殲10BTVC的向量噴管，有觀點認為這是最新的渦扇15峨眉發動機。雖然最終證實這可能是網友PS的圖片，但是按照計劃，殲20確實到了換裝渦扇15發動機的重大節點時期。

殲20換裝渦扇15向量噴口的P圖

真實的渦扇15向量噴口跟這個差不多

從上個世紀90年代至今，渦扇15的發展已經歷時20多年，可謂是中國研製時間最長的航空動力系統，其技術難度可見一斑。在2005到2006間，該機曾進行首次地面試驗，然而10多年後，依然未進入大規模裝機實測階段。而網傳在2015年一次地面測試當中，渦扇15曾經發生事故，導致遲遲未能裝備殲20。

渦扇15已經研製20多年

不過，在2018年珠海航展走之前，有訊息稱一架殲20的一側發動機曾換裝渦扇15，而且還是向量版的渦扇15。如果訊息屬實，那麼經過一年多的試飛，現在的確可以進行雙發渦扇15的裝機實測了。而在今年7月，曾有訊息稱渦扇15的第三批已交付，數量可能達到30臺。除開用於測試的發動機之外，這批渦扇15應該可以裝備8到10架殲20，這樣的數量相當可觀。

首批將會有8到10架殲20換新渦扇15

值得一提的是，在渦扇15的發展過程中，除了現在的三元向量噴口之外，還曾經和渦扇10、渦扇19一起測試過類似F22的二元向量噴口。實踐證明，中國的二元向量噴口技術問題不大，早在上個世紀八九十年代，中國就對二元隱身噴口進行了大量的研究，並且還進行了地面裝機試驗。

中國在上世紀八九十年代就開始研製二元向量噴口

中國二元向量噴管總長1553mm，比俄羅斯給蘇-27安裝的同類產品要輕小不少，但是相比美國F15 SMTD安裝的二元噴口，在先進性和技術成熟度上仍有一定的差距。而且由於二元向量噴口會損失寶貴的發動機推力，而且重量更大，因此中國在這方面的研究已經轉為技術儲備，現在的三元向量噴口，除了看起來沒有那麼酷之外，絕大部分效能都比二元向量噴管要好。

二元向量噴口除了更帥以往，大部分效能不如三元噴口

而殲20的三元向量噴管，相比殲10B TVC還將有更大的改進，特別是在製造材料上將會進行升級，已增加它的耐久性。比如採用某種柔性耐高溫材料，能夠大幅提升尾噴管擴斂片的使用壽命，將它從XXX小時提升到XXXX小時，基本上與發動機機體壽命保持一致。

不過，殲20如果真的同時配備新發動機和向量噴管的話，則需要進行全面的試飛，因為殲20的飛控、火控和向量推力已經全部融為一體，也就是俗稱的飛火推一體，牽一髮而動全身，其技術難度不亞於研製一款全新的四代機。

殲20尾噴口花樣很多

自從2011年面世之後，殲20已經快8歲了，在這8年的時間裡，它不斷成熟並加入中國空軍服役，而在接下來的時間內，殲20將會以更加強大的姿態出現在大家眼前。