最近閒來無事去電影院感受了下美國人的愛國主義電影《決戰中途島》，感嘆美國人愛國主義教育先進性的同時，電影中大量空對空，空對海的攻擊畫面看的也是十分過癮。由於當時條件有限，飛行員們駕駛魚雷機，俯衝式轟炸機進行對海攻擊時難度大·，成功率低，面對敵人密集的防空火力網時顯得力不從心。那麼現代戰爭中海軍航空兵的對海攻擊又是怎樣的呢，今天和大家講一講我們國家的海軍航空兵主力殲轟-7（飛豹），以及對海攻擊模式。

目前為止無論是國內國外只要提到“對海攻擊”就一定會拿“馬島戰爭”說事，畢竟這也算是現代戰爭背景下的對海攻擊教科書式的案例，並且到目前為止世界範圍內的對海攻擊模式似乎延續了馬島那一套，幾乎沒什麼變化，相較於其他戰爭形勢的飛速進展，對海攻擊可以說是技術含量相對較低的。

如果說海灣戰爭給中國的地面作戰，空軍建設敲響了警鐘，那麼馬島戰爭則激發了中國海軍航空兵對海攻擊的一次革命。

在飛豹問世以前，中國海軍航空兵主要依靠轟-6D攜帶鷹擊-6反艦導彈的搭配完成對海攻擊任務，而轟-6顯然難以擔此大任。由於鷹擊-6的最低投彈高度為1000米，且轟-6的體積較大，速度有限，在敵方搜尋雷達的面前幾乎無處遁形，所以除非在完全取得制空權條件下，否則轟-6在對海攻擊方面沒有任何勝算。

在馬島戰爭中，阿根廷空軍的超級軍旗攜帶法國飛魚導彈憑藉超低空突防，成功擊沉了皇家海軍的謝菲爾德號驅逐艦，而飛行高度超過300米的超級軍旗均遭到了海標槍防空導彈的有效打擊。可見在現代對海攻擊模式中唯有以超低空掠海飛行，在距離目標較近時開啟制導雷達實施攻擊，才有一定勝算。

飛豹於1977年正式立項，由於研製階段中國經濟基礎薄弱，軍費開支連年下降，飛豹專案險些落馬，但是憑藉著科研人員的努力1998年中國第一架自主研製的先進戰鬥機飛豹實現了首飛。這是中國第一次在沒有外國幫助下，完全自主設計的第一款戰鬥機，所以在外觀上既不美國也不蘇聯，完全是中國特色，這次嘗試也為中國航空工業未來的研發設計打下了堅實的基礎。

根據已有資料，首批殲轟七戰機，作戰半徑800公里，飛行速度1.7馬赫，能夠在小於300米的飛行高度完成投放，速度更快，隱蔽性更強，精度更高，射擊扇面達到了30度，而且殲轟七在研製初期，就為未來的改裝升級提供了較大的空間。

早期殲轟七採用了鷹擊-81空艦導彈系統，載彈量大，靈活性高。鷹擊-81”空艦導彈機載系統包括 232H機載雷達、ZJ-9 指揮儀、210 多普勒導航系統、 HZX-5 航向姿態系統、 8415 大氣資料系統和 622 自動飛行控制系統。這些分系統採用ARING429-4 匯流排連線。

目前海軍服役的最新型號殲轟-7A較早前的飛豹進行了一系列的現代化改進，在氣動佈局有了進一步的升級完善，機身多處採用了鈦合金及複合材料，減少重量的同時大大增加了結構強度和使用壽命。

在動力方面殲轟-7A使用了中國產秦嶺渦扇發動機，該款發動機是中國從英國羅羅公司引進的“斯貝”MK202渦扇發動機的中國產版本，中國在20世紀末取得了該款發動機的專利，中國產化的秦嶺較MK202在效能上有了較大提升。

航電系統上殲轟-7A採用了新型綜合航電火控系統，玻璃化座艙，前後駕駛艙液晶顯示屏，可掛載中國產鷹擊系列反艦導彈或俄製KH-31系列反艦導彈。除此之外升級款還加裝了前視紅外瞄準吊艙和地空導航吊艙，大大增加了飛機在惡劣天氣複雜地形條件下的作戰能力。

雖然中國從俄羅斯引進了效能更加先進的蘇-30MK2戰鬥機執行對海攻擊，但是畢竟保有量較少，殲轟-7A維護成本低，效能雖較蘇-30MK2存在一定差距，但是憑藉極高的價效比，其依舊是中國海軍航空兵的主力，況且其在某些方面效能甚至超過了蘇-30MK2，飛豹完成對海打擊這種技術含量較低的任務可以說是綽綽有餘。

由於目前各種艦空導彈不斷髮展，艦艇對海搜尋能力不斷增強，近防火力不斷提升，對海攻擊機的生存條件愈加惡劣，但是掠海低空突防的作戰樣式依然奏效。

之前單一種類戰機執行任務的模式已經不能滿足需求，與之相配合的是電子戰飛機的對敵艦載電子裝置的壓制，預警機的空中引導，以及空中加油機的遠端協助。

為了達到作戰效果，飛豹在接近目標時轉為低空掠海飛行，僅在發射前很短時間內才打開記載火控雷達，並在完成發射後隨即關閉。鷹擊系列反艦導彈在離海面5-7米的高度飛行，給敵人的發現攔截帶來了較大困難，而在真正的作戰任務中，海軍航空兵往往採用飽和式打擊的方式，一箇中隊或一個團建制的執行對海打擊任務，一次性發射16枚以上的反艦導彈，給敵人造成極大的壓力。而宙斯盾系統一次最多追蹤16-24枚目標。

目前中國的海空防禦壓力較大，價效比極高的飛豹有效的緩解了中國的海防壓力，且飛豹幾乎是完全中國產化的，所以在戰時也不會受制於人，作為中國第一款真正意義上的完全自主研發的戰鬥機，飛豹將在未來的很長時間裡，呼嘯滄海，衛戍海疆。