國際知名航展之一的第16屆迪拜國際航展在阿勒馬克圖姆機場順利舉行，雖然從目前看未來戰機肯定是五代機的天下，但是不少國家因為軍費預算和實際需求，一些引數先進的三代半戰機依然將在戰鬥機貿易市場中佔有一席之地。

這次中國的航空老大，中航集團也帶來了自己的壓軸之作，殲10戰機最新型號的外貿版殲10-CE。這是一款標準的三代半戰機，具有全天候、超音速、多用途的優勢，和國內自用的殲10C一樣使用了DSI腹部進氣道，而且裝備有空中加油裝置，中國產航電系統和中國產各武器的相容性較好，如果購買可以使用絕大多數中國產的空空導彈和對地打擊武器，這點還是非常省心的。

從展板上來看這款殲10CE的效能還是非常不錯的，空空作戰半徑1240千米，空中加油後可達2600千米，最大飛行速度為1.8馬赫。相對比而言，目前FC31的作戰半徑也僅為1250千米，而瑞典的鷹獅戰機不計算副油箱為800多千米，陣風攜帶全副油箱的作戰範圍為1800千米，總體而言殲10CE的能力並不弱於其他三代半戰機。不過比較遺憾的是，目前殲10系列還沒有成功外貿的記錄，相比而言中國產J7都還有外貿記錄，而多個型號的教練機甚至在生產線上就簽了合同。但是這些年來，關於殲10戰機外貿的"緋聞"卻沒有斷過，2006年就曾經傳出巴基斯坦有名為"FC20"的戰鬥機採購計劃，疑似為J10早期版本，但是最後無疾而終。

而2016年在新加坡航展上展出的J10改進型也傳說被伊朗相中，欲用油田換購部分J10戰機，或許是由於地緣政治關係過於複雜，這筆訂單最後也沒有敲定，後來陸續還有塞爾維亞採購J10的訊息，雖然只是個位數，但是也引起了軍迷熱烈的討論，不過最後塞爾維亞轉而購買了俄製二手戰機。

其實殲10CE戰機在效能上的確是不輸於任何三代半戰機的，之所遇到了外貿"魔咒"主要還是有三方面原因：一是技術上的，殲10CE雖然技術先進，但是作為三代半戰機來說沒有絕對的優勢，客戶選擇範圍比較廣，競爭產品也比較多，所以很難勝出；

二是知名度，中國產戰機這十幾年才進入高速發展期，國外部分客戶覺得殲10CE名聲還不夠響亮，尤其是沒有實戰檢驗是一大制約，富裕國家寧願多花錢，也是要買貴的，不買對的，而比較窮的亞非拉國家則買不起這個價位的戰機，所以教練機反而賣的比較好；第三個原因就是國際地緣政治了，各國軍售中武器本身水平是一方面，但是往往又帶有不少地緣政治色彩，最終引進哪個國家的武器也受到其影響，所以實非殲10CE能力之過也。

不過就算殲10CE的外貿機會不多，但是更多的在國際上展示中國航空工業的進步是必須的，也是必要的，畢竟我們的目標是星辰大海，未來的五代機外貿市場將會是更大的一塊肥肉，而且競爭機型更少，在價格上也可以做到說一不二，現在營造好自己的形象，未來五代戰機外貿還大有可為。