當地時間11月17日，2019年度的迪拜航展（DAS 2019）在阿聯酋迪拜的阿勒馬克圖姆國際機場正式拉開了序幕。雖說受限於中東諸國的航空工業實力，迪拜航展在本土航空工業製品的展示上，無法與英法俄中的四大航展相提並論，但得益於中東買家們充裕的財力，所以每屆迪拜航展也仍然獲得了世界許多知名航空企業的青睞。而這其中，就包括了我們的中國航空工業集團。

中航工業在本屆迪拜航展上展出了不少當下炙手可熱的拳頭產品，它們包括但不限於：直-10ME武裝直升機、L-15“獵鷹”高階教練機、“梟龍”輕型戰機、運-9中型運輸機，以及“翼龍”系列察打一體無人機等等。

而在所有的這些中國展品當中，最為閃耀的當屬首次在迪拜航展上亮相的殲-10CE型戰機。該機系中國空軍現役主力機型殲-10C的出口版本，和目前流行於中東地區的歐洲“陣風”、“颱風”和美國F-15系列戰機一樣，殲-10CE也屬於4代半戰機家族。

同以往中國面向國際市場的梟龍等外貿機型不同，殲-10CE不僅在作戰效能上更上一層樓，而且還突出了體系協同作戰能力。殲-10CE具備強大的超視距打擊能力，即便是在複雜電磁環境下也能從容應戰。

同自用的殲-10C一樣，殲-10CE也是一款在強調製空優勢的同時，兼顧了一定的對地打擊能力的多用途戰機。其所配備的航電系統是中國目前外貿型戰機當中效能最為優異的，搭配以霹靂-10E等中國產新一代外貿型空空導彈之後，在對空作戰中的便擁有了不亞於甚至是優於歐美同級戰機的戰鬥力。

而更加難能可貴的是，殲-10CE的空中作戰半徑達到了1200多公里， 這一資料有力粉碎了那些嘲諷殲-10系列戰機是“小短腿，只能像米格-29一樣充當機場保衛者”的流言蜚語。1200公里的作戰半徑對於中東地區的大部分潛在客戶而言都已是綽綽有餘了，再加上先進的航電系統和強悍的綜合性能，殲-10CE或可挑戰歐美戰機在中東地區的統治地位，也尤未可知。

目前，中東地區許多有著強大購買力的國家均已選定了本國的主力戰機，而它們無一例外都是歐美的主流機型。從沙特的F-15SA/颱風，到卡達的陣風，再到巴林和伊拉克的F-16，時至今日，歐美戰機仍然是這片富得流油的土地上的大戶們的首選，莫說是我們，就連近年來在第三世界國家斬獲頗豐的俄式戰機，打入中東市場也是困難重重。

不過困難重重並不意味著破局無望，至今還是依靠數十架F-16E/F支撐大局的阿聯酋就有可能成為我們的下一個突破口。由於政治因素和傳統觀念的緣故，殲-10CE在起跑線上就被歐美戰機落下了一截，但若是我方能夠在技術合作和售後服務等方面多下些功夫，在效能上不遜於西方貨的殲-10CE仍有破局的機會。

但不管此次殲-10CE有沒有開啟中東市場，它在迪拜航展上的亮相至少說明了這樣一個問題，即中國產外貿型戰機並非只有面向窮國中低端機型，也有殲-10CE這種迎合富國的中高階產品。更重要的是，殲-10CE還只是個開始，歐洲在雙風之後已然乏力，而東方的各種新銳機型卻如雨後春筍般不斷冒出。風物長宜放眼量，往後鹿死誰手，還尤未可知呢。