據香港文匯網11月14日報道，首艘中國產航母14日上午離開大連造船廠，展開第九次出海試航。有網友拍攝到首艘中國產航母已經離開大連造船廠，船舷未見刷號，也沒有搭載艦載機模型。

11月12日，遼寧海事局發航行警告，遼航警0247：渤海，11月14日0800時至11月15日1800時，在

39°52′18″N119°58′36″E

39°52′18″N 120°33′24″E

39°17′00″N 120°23′48″E

39°17′00″N 119°47′12″E諸點連線範圍內執行軍事任務。禁止駛入。

從遼寧海事局釋出的航行警告來看，海試地點距離某艦載機綜合試驗訓練基地較近，這可能意味著中國產航母將接收艦載機。

2、蘇-57生產線曝光

據俄羅斯國防部11月10日釋出的視訊顯示，俄羅斯自研的第五代戰鬥機蘇-57戰鬥機進入批量生產線，視訊展示了蘇-57戰機在批量生產線的場景，非常罕見。

3、德空軍暫時拒收A400M

德國新聞電視訊道網站11月13日報道稱，眼下，德國空軍飛行員正在面臨的空軍最現代化的運輸機產生的技術問題。4引擎結構的A-400M運輸機內的重要螺絲似乎出現鬆動，尚待緊急檢查。

報道稱，A-400M運輸機可能存在品質缺陷，為此德國國防軍不得不大幅調整飛行計劃。據《明鏡》週刊報道，事情起因是發現該型運輸機的螺絲連線處出現鬆動，其中包括螺旋槳部位的重要連線元件。

這位發言人還說，為了排除飛行過程中的風險，需要進行必要的檢查。累計額外等待費用對於所有購買A-400M機型的國家都有很大沖擊。由於A-400M屬於4引擎飛機，技術人員必須單獨檢查每架飛機總共96個螺絲連線處。因此，據德軍方稱，檢修過程需要“至少30小時”。

德國國防軍至今已接收31架A-400M。德國總共訂購了33架該型飛機。德國空軍稱，在螺旋槳故障完全排除之前，德空軍拒絕接收兩架新的A-400M軍用運輸機。

4、“心神”向量推力尾噴管細節

近日日本航空自衛隊在岐阜基地舉行了最新的航空節活動，展示了多架現役戰鬥機。其中日本用於探索五代機技術的X-2“心神”技術驗證機再次公開亮相。

“心神”進行了總共34次試飛，其中包括了尾旋、大迎角機動等多個高難高風險科目，於2018年11月停飛，未來能否重上藍天成為未知數。但日本已經獲得了與隱形戰機研製相關的大量一手資料。

現場圍觀的日本民眾拍攝下了“心神”戰鬥機向量推力尾噴管的細節，與美俄五代機採用的複雜向量尾噴管不同，“心神”採用了較為初級和簡單的三片折流板設計，三片板呈120度佈置，協同偏轉，從而改變發動機尾流的噴射方向，實現向量推力。

在細節畫面中還能看到機體內伸出的液壓動作筒，驅動折流板活動，其他相關的活動部件很少，結構比較簡單。

折流板末端還採用了鋸齒設計，進行了隱身修形。折流板上面分佈了幾處感測器，用來測量噴流壓強速度等引數。

5、波音777減少機器人蔘與製造

波音公司週四表示，由於可靠性問題，該公司已經減少了波音777客機機身部件的自動化製造，重新讓技工來完成部分製造工序。該公司從2015年開始升級波音777客機的製造環節，使用機器人自動鑽孔來安裝緊韌體，這一辦法使用的是被稱為機身自動垂直製造(FAUB)的技術。

但目前已停止在機身的前部和後部製造環節使用機器人。據業內人士透露，該系統出現了可靠性不佳和需要返工的問題。

去年，波音公司曾因在現有型號的波音777上試用FAUB技術，導致面臨交付延誤。相反，該公司正在轉向“彈性軌道”模式，這是一種圍繞飛機機身圓周進行鑽孔的自動化製造方法，然後由技工手動固定。

波音公司發言人伯格曼在一份電子郵件宣告中說，該系統由波音商用飛機公司開發，已經在商業和國防專案中進行了測試。該公司並未計劃對參與員工的人數進行調整，並繼續在諸如777X機翼製造等環節使用機器人系統。