近日，據美國海軍航空系統司令部（NAVAIR）報告，其最新的重型運輸直升機CH-53K種馬王直升機已經完成了500小時的飛行測試並完成了AN/ALE-47 機載干擾彈布撒系統的測試工作。

根據NAVAIR的訊息稱，目前種馬王已經達到了500小時的飛行測試里程碑，並且“K-4”號CH-53K原型機在上週完成了ALE-47 干擾彈布撒系統的測試。AN/ALE-47機載干擾彈布撒系統主要用來保護軍用航空器免受來襲的雷達制導和紅外尋的導彈的攻擊，其工作原理是通過布撒熱焰彈或者箔條彈來誤導敵方的導彈。目前，該系統被廣泛應用在美國空軍、海軍、陸軍及其他武裝部隊的航空器裝備上。

CH-53K種馬王直升機將取代美國海軍陸戰隊在役的已經有40年服役歷史的CH-53E超級種馬重型直升機，後者作為馬潤的主力機型，在服役的這些年裡為美國在世界各地的軍事行動立下了汗馬功勞，但是正是因為其過高的出勤率導致其老化迅速，目前現役超級種馬重型直升機的戰備率相當慘淡。

▲儘管CH-53E超級種馬重型直升機為美軍立下了赫赫功勳，但是過高出勤率之下，這些機器老化嚴重，維護成本激增，“貧窮”的馬潤早已不堪重負（據說看過《變形金剛》的都對超級種馬有著特別的好感）

相比於後者，CH-53K有著多方面的升級改進，除了發動機和動力傳動系統的改進升級之外，其數字化玻璃座艙和電傳操縱飛控系統也得到了較大幅度的改進。從效能方面來說，種馬王的外掛載荷可達到27000磅（1磅大概在0.453公斤左右），並能在這種程度的負載下航行110海里（1海里大概在1.852公里左右）。如果是短距離吊運貨物的話，種馬王最高可以吊運36000磅的貨物，其有效載荷達到了E型超級種馬的3倍，是名副其實的“大力水手”。

▲馬潤用MV-22魚鷹傾轉旋翼機取代了CH-53D型種馬直升機，但是他們表示CH-53E型超級種馬直升機的接任者只能是CH-53K種馬王，無論是MV-22抑或是由五角大樓力推的支奴幹艦載版都無法與之匹敵

用西科斯基公司的說法來講就是：“CH-53K的設計是面向智慧化、高可靠性、低維護需求和高生存能力的，它能夠在最險惡的區域和最複雜的前線執行最高要求的任務。”

​▲西科斯基現在正在積極推進CH-53K的生產化工作，由於技術問題導致的幾次延期已經讓五角大樓對其相當不滿

在研製階段，馬潤對CH-53K的設計和製造提出了較高的要求和嚴格的標準，因為他們需要這樣一種高可靠性的直升機作為其關鍵的海陸兩棲作戰任務的“聯結器”。這種新型的重型“空中起重機”能夠將美國軍隊快速從艦船上投送到岸上或者海拔較高的地區，而且其效率要遠高於現有的任何一種航空器或運送方式。

按照美國海軍海空系統最近的新聞通稿，CH-53K在可預見的數年內將會開始緩慢整合到馬潤現有的重型直升機機隊中，並預期在2030財年內完成整合工作。

*說明

[1] 馬潤，Marine，是美國海軍陸戰隊在國內的“暱稱”，俗話說“四等人馬潤”嘛