#美國測試滑躍起飛超級大黃蜂#F-18E/F用的是大邊條佈局，它的尖拱形大邊條可以連續拉出旋渦，形成兩股強勁的脫體渦流，由於旋渦處的壓力很低，在其破裂之前能使機翼產生自身升力以外的附加渦升力，這種氣動佈局帶來的優異低速效能本來就非常適合航母起降，加上F-18E/F本身就是艦載機，因此才能輕而易舉的滑躍起飛，並且無需特別改裝就可以上航母。理論上，同樣採用大邊條佈局的梟龍也完全可以滑躍起飛。

超級大黃蜂戰鬥機的大邊條設計

滑躍起飛對超級大黃蜂並不困難

彈射與滑躍本就是殊途同歸，前者是透過彈射器給予艦載機足夠的動能，提供一個初始速度，後者是透過滑躍甲板賦予艦載機最佳的起飛迎角，帶來足夠的升力，它們用不同的方法解決了同一個問題，即為艦載機從航母起飛提供動力。

但後者的潛力明顯更大。發動機技術的升級換代是很慢的，現代航空發動機涉及工程學、空氣動力學、熱力學等多學科知識，涵蓋冶金、石化、電子、機械等多個領域，從圖紙設計到定項研製樣機後，還要經歷從高空臺到飛行臺，再到實機測試的漫長過程，因此研製新型航空發動機需要耗費大量時間，二三十年搞定算好的了。而氣動佈局的進步相對發動機可以說簡直是神速，短短几十年就從小邊條發展到大邊條，從鴨翼發展到繞合邊條，直至殲20的多渦系佈局。因此，倚重空氣動力的滑躍比彈射更有前景。

殲20的多渦系佈局是空氣動力學的一個高峰

美國對F-18E/F的滑躍起飛測試瞄準的是印度航母艦載機的升級換代專案。由於米格29K的表現很不盡人意，前不久印度公佈了下一代艦載機的採購計劃，提出要在國際市場採購57架艦載機，用於取代現役的米格-29K。一旦選定了機型，除了艦載機以外，配套的武器彈藥、保障裝備、人員培訓等也都是不小的市場蛋糕。從長期看，俄羅斯的印度軍火市場份額，有被法美一步步蠶食的危險。

滑躍起飛的米格29K

這也意味著，美國和印度會走的越來越近，這對中俄來說都不是好訊息。其實，在今年的中印邊境對峙中，美國就給予了印度大力支援，印軍將從美國接收的裝備，從步槍到禦寒服一應俱全，如果再出現俄式航母搭載F-18E/F的奇觀，下一步美印是不是可以談談F35的銷售了，這些苗頭必須引起足夠的警惕。