1.英國“B.E.2”戰鬥機（3500架）：在還沒有人打過空戰的背景下準備飛機，對飛行員和工程師來說無疑是一個艱鉅的任務。英國皇家“B.E.2”是最早進入工業化生產的軍機之一，產量約為3500架。它於1912年首飛，隨著更好的飛機面世，其職責逐漸減少，並最終於1919年退役。

“B.E.2”身上的一切特點，都是人們不願意在戰鬥機身上看到的，例如視野差、可靠性差、操控難、速度慢以及裝備差，而這在某種意義上啟發了第一代戰鬥機。“福克”單翼戰鬥機的出現對“B.E.2”構成了切實的威脅。改進“B.E.2”往往得不償失，隨著飛機重量增加，其危險性也逐漸上升，且越來越容易發生事故。

給一個初創品打不及格分太嚴厲。但“B.E.2”的笨拙和糟糕的可靠性，加上英國人讓其超期服役，該機型上這個榜單無可厚非。

2.“水牛”戰鬥機（509架）：F2A“水牛”戰鬥機是一款外觀不吸引人的低矮機型，它和兩款勢不可擋的優秀飛機——日本三菱零式戰鬥機和德國Bf-109戰鬥機同年服役。“水牛”旨在充當陸上和艦載戰鬥機，在冬季戰爭（二戰時期蘇聯與芬蘭之間的戰爭——本報注）後，數架“水牛”從美國運往芬蘭，在芬蘭部隊第一次參與作戰任務。

“水牛”的重量在設計過程中有所增加，包括更重型的裝備、額外的燃油以及加裝甲板等。不幸的是，這就導致機身動力嚴重不足，無法匹敵同時代最佳戰鬥機。儘管“水牛”在芬蘭空軍對蘇聯戰爭初期表現良好，但在東南亞，英聯邦和荷蘭空軍的“水牛”飛行員卻被日本零式戰鬥機和一式戰鬥機的飛行員殘殺。“水牛”的另一個不足之處是，它在熱帶地區常見的高溫環境中表現差。

在中途島海戰中，“水牛”對戰日本人時的表現慘不忍睹，事後海軍陸戰隊飛行員稱它為“飛行棺材”。美國軍方很快用效能更好的F4F戰鬥機取而代之。

3.拉沃契金-戈布諾夫-古德科夫拉格-3戰鬥機（6528架）：軍事現代化往往是時機問題。上世紀30年代的蘇聯迅速小幅地改建其軍事產業，其優化生產的技術比同時代其他國家落後一步。拉格-3戰鬥機1940年首飛。1941年德國入侵之時，拉格-3是蘇聯的主要戰鬥機，飛行員稱之為“上了漆的棺材”。

4.百系列戰鬥機，F-101（807架），F-102（1000架），F-104（2578架），F-105（833架）：在百系列之中挑一個出來很困難。這一系列戰鬥機是為了攔截轟炸機、投放核武器而設計，因此十分笨重，無法與機動性更強的米格系列相媲美。當時研發的首要目的是備戰可能與蘇聯爆發的核戰爭，重點是“戰略性”。

5.米高揚-格列維奇米格-23戰鬥機（5047架）：米格-23戰鬥機是蘇聯為應對F-4和F-111等美國戰鬥機而研發，米格-23“鞭撻者”殲擊機也確實很強大，但它操控和維護的難度極大，美國人評價它是隨時可能發生的災難。