不管是戰鬥機還是航母這樣的武器裝備，或者是汽車和飛機這樣的工業裝備，其實它們最核心的部位都是發動機。往往發動機的效能優劣，決定了產品品質的好壞。如果了解中國汽車行情的人就知道，在所有的汽車品牌中，日系車是最好賣的，其根本原因就是日系車的發動機效能好，油耗比其他的國家的車要低很多。

相信很多人看到這要好奇了，近些年來中國在發動機領域取得的成就是非常矚目的，連中國產航母上使用的都是自己的發動機，那麼為何在挑選汽車時，大家還會優先選擇日系車呢？難道是日本的發動機技術真的比中國產發動機要好嗎？如果懂行的人就知道，和日本發動機相比，中國產發動機效能上還是存在差距的。

眾所周知，中國在發動機領域的研究是比較晚的，為了儘快跟上其他國家的步伐，中國一開始研究的方向就是借鑑其他國家的發動機，而日本的發動機就是首選之一。要知道日本雖然國家不大，但是在工業領域卻一直是處於世界前列的。尤其是在發動機領域，更是連很多歐美國家都自嘆不如。

然而讓人想不到的是，雖然中國花費了眾多的人力和物力去研究日本發動機，並且將零件都拆爛了，但是在發動機的效能上卻始終趕不上日本原裝發動機，這是為何呢？其實這並非是中國的科學家不用心，而是發動機雖然看上去很簡單，但是裡面的內部結構卻非常複雜，並非是簡簡單單就能搞明白的。

如果研究過日本發動機的人就知道，日本的發動機是通過熱加工來裝備的，也就是利用熱脹冷縮的原來將各個零件之間的空隙給填充滿，這也就意味著發動機涉及到的技術並非是簡單的拼拼湊湊就能完成的。一旦將發動機給拆開了，那麼就不可能會恢復到原來的樣子，肯定會產生偏差。

況且發動機是屬於材料工程，和其他的零件不同，發動機是無法實現逆向研究的。雖然中國一開始通過研究其他國家的發動機，進步很快，但是在涉及到關鍵領域的時候，這樣的方法就不管用了。再加上不停的模仿別人的技術，在一定程度上也不利於創新的發展，所以在發動機領域雖然很著急，但是也只能走一步算一步了。