10月1日的建國70週年閱兵上，之前一直處於半公開狀態的直-20通用直升機終於公開亮相，它將成為2020年之後中國陸航和海航的主力直升機。

從目前的介紹來看，直-20的材料和工藝都採用了最先進的技術，如旋翼和機身都是碳纖維複合材料，飛控系統為電傳操縱，綜合航電系統和座艙都採用了光纖資料匯流排，整體效能已不亞於美國原裝的“黑鷹”，更重要的是，直-20裝備了最新的中國產渦軸發動機，起飛功率達到“黑鷹”的120%。

更考驗中國航空發動機工業水平的是，陸航還覺得T700功率不足，要知道T700起飛功率能達到1300千瓦，在平原地區可帶4噸有效載荷，但到了3000米以上高原地區，因空氣稀薄導致發動機功率下降，有效載荷只剩1.5噸。陸航認為若要在西南高原地區使用通用直升機，新一代渦軸發動機的功率必須超過T700，至少在1500千瓦以上。

直-20裝備的渦軸發動機，功率達到1600千瓦，比T700高20%，與英國最新的RMT322渦軸發動機相當，飛行效能和機動性都明顯強於“黑鷹”，特別是剩餘功率更大，在高原高溫環境下的適應力也更強。3000米以上高度時，直-20的有效載荷接近2噸，運輸和機降突擊能力進一步增強。

不過美國人也沒閒著。美國最新的S-65重型直升機採用兩部T63渦軸發動機，單臺功率達到3000千瓦，中國產航空發動機還有很長的路要走。