▲殲-20戰鬥機航空電子可能採用了綜合射頻技術

從國內外航空電子系統發展來看，綜合射頻系統是發展尖端和前沿，此前只有F-35戰鬥機航空電子系統採用這種技術，從這裡可以推測中國產殲-20戰鬥機航空電子系統已經能夠與F-35戰鬥機相媲美。

▲F-35戰鬥機航空電子系統就採用了MIRFS技術(多綜合射頻技術）

現在四代戰鬥機航空電子系統雖然實現了綜合資訊處理和顯示，並且用了玻璃化座艙，不過它們只能稱之為聯合式航空電子系統，也就是說系統內各裝置地位是平等的，每個系統都有自己的天線、訊號/資料處理系統，各裝置處理後的資料交給任務計算機，由後者進行綜合和處理。隨著飛機效能和用途提高和擴充套件，系統和裝置越來越多，需要空間越來越大，而戰鬥機空間又十分有限，矛盾日益突出，所以聯合式航空電子系統已經不能適應第五代戰鬥機要求。

第五代戰鬥機採用了綜合程度更高的航空電子系統，它將四代戰鬥機航空電子系統各裝置訊號/資料處理系統綜合進機載中央處理系統之中。前者成為後者板卡，不但提高系統綜合能力，效能升級和功能擴充套件更加方便，系統體積和重量也得到明顯降低。例如：

F-22戰鬥機的CIP處理系統就分為不同模組，處理不同系統，蘇-35戰鬥機SOLO-35處理系統之中SOLO-35-01負責處理雷達訊號，SOLO-35-02負責處理雷達資料。

當然這樣的系統技術標準更高，難度更大，例如資料匯流排要求容量更大，速率更高，以支援訊號級資料傳遞，所以第五代戰鬥機資料匯流排都改成了光纖。

▲F-22戰鬥機航空電子系統在今天看來已經落後

不過這樣綜合航空電子系統仍然沒有完全解決問題，因為各系統在前端需要天線來獲取訊號，這些天線還需要佔據飛機空間，並且第五代隱身戰鬥機並不希望機身佈滿天線，避免影響隱身效能，解決這個問題就需要綜合射頻系統。

綜合射頻系統有一組有源相控陣天線實現不同用途，簡單的說就是NOR概念，就是天線不僅僅用來探測目標，還能進行電子戰、資料鏈/通訊等功能，未來還有擴充套件到微波電子攻擊等用途，從而進一步降低航空電子系統體積和重量。有源相控陣天線另外一個優點就是非常容易嵌入機身之中，不需要突出機體，對於飛機隱身效能影響小。未來實現保形天線，還可以與蒙皮融為一體，探測效能會得到進一步提高，隱身效能也會更好。

F-35戰鬥機航空電子系統就採用了綜合射頻技術，功能更加強大，體積和重量明顯降低，為飛機效能升級打下了堅實的基礎。

▲直-20直升機艦載型也採用了綜合射頻系統

▲055型驅逐艦也採用了綜合射頻技術

從607先進事蹟報道來看，國內相關單位已經突破了綜合射頻技術，新一代航空電子系統採用了綜合射頻系統，中國產戰鬥機航空電子系統已經能夠與F-35戰鬥機相媲美，有力推動了中國產戰鬥機效能進步。

需要指出的是中國產綜合射頻系統運用已經進入普及階段，有訊息說中國產新一代艦載直升機也採用了綜合射頻系統，成功提高了直升機效能，降低體積和重量，這對於直升機來說更加寶貴。中國產水面艦艇方面055型驅逐艦也採用了綜合射頻技術，實現了探測、制導、電子戰、通訊、導航等功能一體化，有力增強了055型驅逐艦作戰能力。