七星公園裡的老飛機

那是1987年，桂林市科協從中國航空學會年會得知空軍有一批飛機退役，便請航空學會聯絡爭取一架做科普教育用。得到指標後市科協立即派員到南海艦隊航空兵司令部落實了批文（當時桂林乃至廣西都沒有航空學會，我們利用了中國航空學會在桂林開年會的這個機會，全國領先獲得了飛機，少年宮那架是好後面的事了）。

我和科協張祕書長拿著批文到湖南永州蔡家鋪機場選飛機。退役飛機停放在機場邊緣，都是例修後飛回機場接到退役命令停飛的，一些飛機機翼上晒著紅薯片，我們仔細觀察對比，我們選定了這架外觀較好的米格-15比斯型戰鬥機。看機身上的五角星，詢問得知它參加過北韓戰爭，擊落擊傷過4架敵機。我們旋即簽署了移交檔案：飛機除航空油、炮彈、無線電臺的晶體振盪器（因為頻率保密）3樣外其餘全部移交給桂林市。

這架飛機承載了多少桂林的童年記憶

為把飛機運到桂林安裝，桂林市政府撥了1萬元專款。根據當時的情況我們決定用汽車運送。我帶著桂林市汽運公司李司機開汽車去踩線，測量沿途的橋樑、涵洞、道路急彎的資料，回來擬定了具體的運送方案：分拆飛機水平機翼和豎直尾翼，機身用一輛大平板拖車運送，水平機翼和豎直尾翼用另外一輛汽車運送。我們在桂林航修廠的幫助下，按這種飛機的引數做了運送機身的托架。

數日，準備工作完成，我們的車組就整裝出發趕到湖南蔡家鋪機場。

按商議方案，在機場吊裝固定飛機由部隊方負責，當機身在托架上捆綁好後我發現飛機前起落架沒有收入，我們設計的方案是：飛機機身固定在托架上，托架固定在平板車上，車頭牽引平板車行駛。如果前起落架落在前車頭車廂上，汽車轉彎時飛機必然會受力可能損壞。而部隊方嫌麻煩說這樣還結實些，我向他們詳細的解釋了不妥的理由，和我們用托架安全固定飛機6個自由度的措施，還有就是將部隊有關人員想要的那部射擊同步照相機送給了他們，獲得了他們的支援，重新吊裝，避免了飛機的損壞。

汽車在運送途中在集鎮吃飯時，還遇到當地村民爬到車上來看飛機怎麼叫都不下去，找當地鄉鎮幹部來才解決，耽擱了好多時間，搞得我們沿途方便都不敢在村落附近停了。

飛機到達桂林，航修廠的工程技術人員將飛機在七星公園重新組裝安放。

現在斑駁的身影讓人無限唏噓

無線電臺沒有再裝進飛機，存放到單位的雜物倉庫了。後來日本友人田中好人先生贈送桂林市青少年無線電臺時，我們還想把它拉出去溜溜，費了好大的勁都無法使它工作起來，問題是這種蘇式電子管的電臺根本都沒有辦法找到配件。

在桂林擁有了這架飛機的契機下，我們聯合桂林航天航空方面的單位部門，舉辦了航天航空知識講座；航天航空知識競賽；青少年航空模型競賽等系列活動。在幾大航空公司和空軍提供免費飛行的支援下，舉辦了6屆“桂林市青少年航天航空夏令營”。小營員們飛赴廣州、上海、武漢、北海、深圳等地，看航天展覽、聽知識講座，登上“明斯克號”航空母艦體驗，一度被評為全國的先進樣板活動。