2019年日本未來兩棲裝甲戰車模型

11月18日至20日，日本2019 DSEI 國際防務展在千葉市舉行，此次展覽會上日本本地軍工企業和歐洲著名軍工廠商均有參展，展出了不少現役裝備和計劃裝備，日本防衛省技術與裝備採購局（ATLA）展示了日本陸上自衛隊未來兩棲裝甲戰車的模型。在接受《簡氏防務》採訪時，日本防衛省技術與裝備採購局的官員表示，該車已經完成了數字設計階段，所以展出了模型。

2017年MAV兩棲裝甲車模型

日本自衛隊未來兩棲戰車專案始於2017年，希望自主為日本陸上自衛隊提供新型兩棲戰車，提高登陸作戰和“離島防禦”作戰能力。日本未來兩棲戰車早在2017年亞洲MAST防務展上公開就展示了模型，由三菱重工負責研發，名稱為 MAV（三菱兩棲車輛），計劃7年時間完成研製，該車採用一系列計算件模擬設計，希望可以減少研發時間和成本。

2015-2016財年，日本防衛省採購了52輛美製AAV-7兩棲裝甲突擊車，用於裝備日本陸上自衛隊“水陸機動團”，該部隊於2018年3月在長崎成立，負責未來日本自衛隊的登陸作戰任務。但是，日本媒體認為採購AAV-7兩棲裝甲突擊車是日本自衛隊本世紀最大的浪費。AAV-7兩棲裝甲突擊車於1971年開始裝備美國海軍陸戰隊，到目前已經是一款較為落伍的兩棲戰車，其生產線已經關閉。AAV-7兩棲裝甲突擊車最主要的問題是水上速度太低，划水航速只有7.2公里/小時，噴水推進更快達到13.5公里/小時。速度過低嚴重製約了登陸作戰的突然性和增加了渡航時的威脅性，對於日本這樣缺乏對地火力打擊能力的武裝力量來說，極低的航速將非常危險，兩棲突擊裝甲車會成為名副其實的“鐵棺材”。

日本的AAV-7兩棲裝甲突擊車

在美國海軍陸戰隊基於厚望的EFV遠征戰車下馬之後，美軍也不得不對AVV-7進行延壽，繼續使用。直至BAE系統公司將向美國海軍陸戰隊提供ACV 1.1輪式兩棲戰車，該戰車目前也處在發展階段，到完整成型，大批量服役還需要時間，再加之其效能並未有質的提升。日本AVV-7計劃服役到2030年左右，南韓海軍陸戰隊也裝備有200多輛AVV-7，所以日本、南韓，這樣具備一定自主研發能力的小弟，開始嘗試自己研發高速兩棲戰車。

日本的AAV-7兩棲裝甲突擊車

關於日本未來兩棲戰車的詳細資訊並不多，可以從模型一窺究竟。日本未來兩棲戰車是履帶式裝甲車，車體方正，車體較高大，前部配備大型可摺疊滑行板，車體前部是駕駛艙，中部是動力艙，後部是成員艙。美國EFV遠征戰車和中國05式兩棲戰車均採用了大型前傾船型車首降低阻力，而日本的新一代兩棲裝甲戰車採用了更加“鈍”的車首，依靠大型滑行板舉起車體減小阻力。

陸地航行狀態的日本未來兩棲戰車

水中航行狀態的日本未來兩棲戰車

日本未來兩棲戰車採用滑行和噴水推進，高速水上航行的技術思路和EFV基本一致，據悉將由四衝程水冷緊湊型3000馬力發動機提供動力，動力超過了EFV計劃的2700馬力柴油發動機，據稱其航速達到37-46 千米/小時。日本兩棲戰車裝甲戰車作戰定位類似於一款兩棲裝甲運輸車，不配備炮塔，僅配備了一座裝備40毫米榴彈發射器的遙控武器站。

當前先進主戰坦克的柴油發動機最大功率在1200-1500馬力左右，日本未來兩棲戰車發動機功率達到了主戰坦克的2倍，與之對應的水上最大航速達到25節，和美國EFV遠征戰車不相上下，這對日本的發動機、流體研究、車輛研究都是不小的挑戰。為了研製未來兩棲裝甲車，日本已經在2017財年分配了約24億日元，2018財年分配了約45億日元。