（中國海軍首次應用民船加裝模組化航行橫向補給系統，對一艘054A型護衛艦和一艘補給艦實施海上補給）

在衡量一個國家整體軍事能力之時，預備力量也從來都是重要指標，比如軍事預備役人員，戰略儲備軍事裝備等等。受此影響，很多國家在發展完善現役軍事力量的同時，也都在積極的完善預備力量儲備體系，包括預備性質的民用裝備。在近期，中國海軍就在預備軍事力量體系建設方面取得重大突破，中國海軍首次應用民船加裝模組化航行橫向補給系統，對一艘054A型護衛艦和一艘補給艦實施了海上補給試驗，試驗取得成功。

據媒體報道，中國海軍研究院專家、某作戰支援艦支隊東平湖艦補給兵組成指導組，在近期聯合進行了一次模組化航行橫向補給系統應用試驗。試驗過程中，中國海軍利用民用集裝箱船上臨時安置的模組化航行橫向補給系統，成功對一艘我軍現役054A型護衛艦和一艘綜合補給艦進行了橫向補給。而藉助這套模組化設計的航行橫向補給系統，中國海軍的未來遠洋作戰也將更有保障。而且，在效費比方面，模組化的航行橫向補給系統也有很大的經濟潛力。

（模組化航行橫向補給系統是此次試驗的關鍵）

遠洋大規模作戰，美國的補給艦都不夠用

作為海軍艦隊的最重要裝備之一，一個國家的遠洋綜合補給艦數量和能力向來也都是衡量一個國家海軍遠洋戰鬥能力的重要指標，在遠離本土的戰爭中，遠洋綜合補給艦的作用也是不可替代的。受此影響，很多海軍大國在重點發展現代水面作戰艦船的同時，也都在設計建造效能更好、補給量更大的遠洋綜合補給艦。以全球最強的美國海軍為例，美國海軍就擁有多達幾十艘大型的綜合海上補給艦。

據媒體報道，為了滿足美國海軍的長期遠洋部署需求，“為了完善後勤補給供應鏈，美國建造了多達幾十艘大型補給艦，其中包括“供應級”快速戰鬥支援艦、薩克拉門託級補給艦等排水量、裝載量較大的綜合補給艦”。而在這些大型的世界級遠洋綜合補給艦之外，從去年開始，美軍新一代的約翰-劉易斯級艦隊油船也開始建造，而和其他國家的遠洋綜合補給艦相比，美軍大型綜合補給艦無論是數量，還是效能都有很大優勢。

以美國海軍供應級快速戰鬥支援艦、薩克拉門託級補給艦為例，這兩型補給艦就是美軍研發建造的世界級水平大型遠洋綜合補給艦。

（實驗中的民船航行橫向補給系統接收裝置在兩艦間架起高架索，實現物資的相互轉運，過程順利，達到預期試驗目的）

薩克拉門託級補給艦是世界首型綜合補給艦，也曾經是世界噸位最大、航速最快的綜合補給艦。該級補給艦主要承擔艦艇編隊的燃油、彈藥、糧食、備品等各種消耗品的航行補給任務，較高的航速設計也是為了伴隨美軍航母特混艦隊執行相應的任務。該艦研發成功於上世紀六十年代，總計建造四艘，全部服役於美國海軍。

根據公開的資訊顯示，薩克拉門託級補給艦輕載排水量只有20000噸上下，滿載排水量卻高達53600噸，該級艦把“一艘油船、一艘軍火船和一艘軍需船的使命全部集中到一艘船上，美國海軍稱其為“高速戰鬥支援艦””， 薩克拉門託級補給艦的航速達到26節，遠非一般的海軍補給艦可比。該艦據稱能夠搭載補給“177000桶燃油，2150噸彈藥、500噸乾貨、750噸冷凍貨”，海上補給效率也非常高，整體效能非常不錯。

到了上世紀八十年代，美國海軍又在薩克拉門託級高速戰鬥支援艦的基礎上，改進研發了新一代的供應級快速戰鬥支援艦，該級快速戰鬥支援艦的整體效能也同樣可圈可點。

（民船軍用，西方海軍強國早已經應用，英國在馬島海戰中就曾大量應用改裝民船，圖為馬島海戰中的英軍大西洋運輸者號輔助航母）

供應級快速戰鬥支援艦標準排水量同樣在20000噸上下，滿載排水量卻也達到49800噸的水平。在航速方面，供應級快速戰鬥支援艦同樣參考薩克拉門託級高速戰鬥支援艦的高航速思路，該艦航速達到25節。而且，為了滿足美國海軍對綜合補給艦的高航速要求，供應級快速戰鬥支援艦也有別於其他所有國家的綜合補給艦，該艦採用了4臺世界最著名的LM2500型燃氣輪機作為主動力，總輸出功率高達105000馬力。受此影響，在22節經濟航速的情況下，供應級快速戰鬥支援艦的巡航距離就可達到6000海里。

而且，在上述兩型快速支援艦，也就是他國定義的綜合補給艦之外，美國海軍還列裝有更多數量的其他型號綜合補給艦，在新世紀，美國已經開始建造新一代的約翰-劉易斯級艦隊油船。但是，即便如此規模的綜合補給艦隊，美國海軍仍然不夠用。

在美國的中東大規模戰爭行動中，美國海軍的海上綜合補給任務就經常需要盟國的支援，日本海上自衛隊就多次派出海上補給艦在印度洋海域為美國的軍事艦船進行航行補給作業。

（大西洋運輸者號輔助航母在艦體上層中間設定了英國鷂式短距垂直起降戰鬥機停放空間，在艦體上層前部設定了鷂式和直升機的起降平臺）

因此來說，對於一場大規模遠離本土地區的戰爭來說，一般國家的現役海上綜合補給艦船自然是很難夠用的。對於我軍來說更是如此，在2008年年底開始的索馬利亞護航行動那樣的小規模長期遠洋行動中，在初期我軍的海上補給艦就嚴重不足。雖然在其後中國海軍也惡補了這項能力，發展建造了多艘大型遠洋綜合補給艦，但是，這些也都只能滿足有限的遠洋長期行動需求，想要進行美軍在中東伊拉克那樣的遠離本土大規模戰爭，我軍現役的綜合補給艦明顯不夠用，而我軍新實驗的模組化航行橫向補給系統就能解決一部分問題。

模組化航行橫向補給系統經濟實用，藉助民力進行海戰其他國家也早有先例

和美國不同，中國目前仍然是發展中國家，中國的財力仍然需要更多的應用於經濟發展需求。在這樣的背景下，中國海軍想要建造列裝美國海軍數量的、足夠我軍需求的遠洋綜合補給艦，明顯既不現實也不經濟，而若想要解決這個矛盾，模組化航行橫向補給系統是一個不錯的思路。眾所周知，作為世界重要經濟體，中國的民用遠洋船舶規模早已經達到世界最高水平，而方便臨時安置的模組化航行橫向補給系統則恰好可以利用中國的這個資源。

（中國已經是海運大國，大型民船規模相當可觀）

從曝光的我軍模組化航行橫向補給系統的體積和佈置方式來看，在對民用船舶進行相應的加裝過程中，該系統所需的民用船舶改造規模和幅度明顯較小且可控。而藉助這套系統，一旦中國海軍在未來某一時刻，需要在遠離本土地區進行大規模行動，中國世界級規模的民用遠洋船舶必然能夠發揮較大作用。而且，在必要情況下改裝民用性質船舶為軍事行動服務，也並非中國海軍首創，傳統海上強國英國在上世紀八十年代的馬島戰爭中就曾大量應用改裝民船，其中就包括民船改裝的大西洋運輸者號輔助航母。

1982年4月3日，在阿根廷軍隊攻佔馬島的第二天，英國決定對阿開戰，在4號，英國就釋出了一項命令，“徵用民船參與馬島戰爭，徵用範圍從6萬噸級的客輪到700噸級的拖船，徵用的民船種類包括客輪、集裝箱船、渡輪、石油勘探船、救撈船、油輪、漁船、拖船等”。而在此命令釋出之後，在5號就有10艘民船隨英國特混艦隊駛向戰區，而在整個馬島戰爭中，英國民船也發揮了極大的作用，並在很大程度上保證了英國海軍的勝利。

而由以上就可以看出，中國產最新的模組化航行橫向補給系統還是很有價值的，明顯算得上中國海軍技術的重大突破。（CX）