在殲-10戰機之前，可以說中國的其他戰機都是仿製而來的，而殲-10作為中國第一款自主研發成功戰鬥機，它對於中國航空工業的發展可以說是意義非同一般。在殲-10大量裝備空軍夠用之後，為了進一步挖掘它的潛力賺點外快，殲-10外貿版本也就應運而生了！

不過，得益於中國總體的和平環境，殲-10戰機服役十多年的時間並沒有經歷過一次實戰，所以它的實戰效能到底如何，外界也無法準確得知。而殲-10外貿版推出也有幾年的時間了，至今也沒有成功推銷出去一架，除了殲-10的效能不夠強大之外，很大程度上是因為殲-10的沒有經歷過實戰的檢驗！

在上世紀八九十年代，各大國第三代戰鬥機已經大肆興起，並有部分國家開始研發第四代隱身戰機的情況下，中國也不得不開始研發自己的第三代戰鬥機，所以在這種背景下殲-10的研發也就開始了，之後在1998年殲-10基本型戰機成功首飛，5年之後開始交付試用！

不過，由於殲-10戰機研發起步較晚，在其一經問世之後就已經落後於世界主流三代機了，所以殲-10基本型並沒有大批量生產就是開始了升級改進之路，不久之後小改型號殲-10A誕生，但其效能並與F-16、蘇-27等主流三代機相比依然相差甚遠，之後深度改進型殲-10B/C的出現才將這一狀況有所改變！

殲10B/C的氣動外形相比殲-10A有了很大優化，採用了DSI進氣道，這使得殲-10B/C的隱身性有了不小的提升，並且從殲-10C開始也還換裝了全球頂尖的有源相控陣雷達。另外，在殲-10B/C換裝推力更大的渦扇-10發動機之後，機動性和載彈量效能也有了不小的提升，綜合水平之下已經可達到了世界一流第三代戰鬥機的水平！

因為沒經歷過實戰，殲-10的實戰效能不得而知，如果非要說殲-10的“實戰”效能如何的話，可以很肯定的說最新型號的殲-10C在有源相控陣雷達+霹靂-15中遠端空空導彈+渦扇-10B的提升下，其作為中型空優戰機來說在奪取制空權方面的效能並不比F-16戰機差！

但奈何殲-10C戰機即便換裝渦扇-10B發動機之後，其載彈量提升也是有限的，所以在導彈掛載能力並不如同為中型機的F-16、“陣風”等戰機，而航程方面也是靠犧牲載彈量掛載三個副油箱才能達到2900公里，標準配置的作戰半徑並不高！

綜合來說，經過一系列改進之後的殲-10C戰機的效能已經有了很大的提升，特別是對空作戰能力已經是相當不錯，已經可以達到世界一流水平，但在發動機、機動性、載彈量、航程等方面都還有不小的提升空間！