中國的直升機序列中，還真的有直-17這個型號，是在上世紀與西方關係蜜月期時，從波音公司引進了兩架H-47支奴幹中型雙獎直升機的基礎上，將其大拆大卸進行測量逆向測繪反設計而成。

通過軍工的努力和探索，掌控了此型直升機的設計特點和製造工藝，在此基礎上進行了創新和開發，指標取得了重大技術突破，形成了具有中國特色的先進雙漿直升機技術產權。

仿製改進成功的直-17 ，為縱列雙旋翼直升機，可容56名士兵或32名傘兵或36副擔架，可一次運輸兩輛陸軍的紅旗-7野戰防空導彈發射車，或3輛東風猛士高機動越野車。

艙內載重3.6噸，巡航時速380公里，續航時間7.5小時，實用升限3800米，最大起飛重量接近30噸，在外掛10噸載荷時能飛行60公里。

駕駛艙重新設計，採用了減小風阻的流線型，其獨特的風擋防彈玻璃，為駕駛員提供了開闊的視野，也增加了駕機的安全感。

直-17，在駕駛艙中安裝了4部多功能顯示器，從而組成了任務管理系統和一個任務輔助系統，另外配備了有導彈告警系統和脈衝干擾機等。

由於機身採用了新複合材料，減輕了機身的重量，加強了機體的主結構強度，機腹位置等加上了複合裝甲防護，能防止大口徑機槍的打擊，整機的防彈效能較之原型機有大幅度提高。

H-47支奴幹雙獎直升機，包括仿製成功的直-17直升機，都是較大形體的直升機，正因為體形較大，飛行時非常動靜大，戰場上目標大，沒有配備避讓敵方火力的偵測系統，在戰場上非常容易成為活靶子。

在阿富汗戰場，一架支奴幹直升機被阿富汗塔利班武裝的火箭彈擊中，導致至少31名軍人陣亡，其中包括8名“海豹突擊隊”的特種兵，可謂損失慘重。

此外，在伊拉克、阿富汗等地，美軍墜毀的直升機中，超過一半以上的都是H-47支奴幹直升機，因此這架雙獎直升機存有致命的弱點。

實踐證明單旋翼的重型直升機的效能更好，且使用效率更高，可能是我軍方沒看中直-17，最終直-17只是作為一款測繪仿製改進成功的案例，作為技術儲備而已，並未真正量產的主要原因。