這是我軍054A型導彈護衛艦結冰的情景，這艘艦可能是在北方某軍港，由於強冷空氣南下與海洋的溼空氣交匯，迅速的將溼空氣裡面的水凝結成冰，並且持續時間長就會不斷的加厚結冰層，就形成了我們看見的這個樣子。

雪停了之後要馬上進行除雪工作，即便是鋼板強度沒有問題，武器裝備的旋轉機械的接縫處，雷達/電子天線...等電器裝置表面必須馬上除雪，否則會影響到戰備。

其實，世界各國北緯40°以上的軍港每年12月至來年2-3月份都會出現這種情況，越往北持續時間越久。比如說：俄羅斯的海參崴軍港、彼得.巴甫洛夫斯克軍港、日本的函館軍港、美軍阿留申群島的荷蘭港…都會這樣。

南韓海軍驅逐艦訪問俄羅斯的時候才南韓出發的時候氣溫在零上幾度，往北航行了不到500海里就成了這個樣子，全是冰甲覆蓋。

軍艦結冰對軍艦雷達天線、電子對抗天線、各種通訊天線、光電觀察儀器，都是有害的，雖然不會“凍壞電子零部件”，但是雷達…等天線表面結冰以後會影響電磁波發射/接收、各種電線的裸露介面處也會結冰，這時就需要用 撣子、笤帚把表面浮雪掃掉，然後拿融冰劑噴灑，以除去天線和電線介面處的冰，等冰完全融化後用 電溫器材加熱 天線、等到了適合溫度以後雷達再開機。

同樣，武器裝備上的冰也是先拿笤帚掃去浮雪，再用融冰劑噴灑…。而軍艦甲板、艦橋上的冰可以用鐵鍬、扁鏟…等金屬工具清除。

至於能否將軍艦的鋼板凍脆，有是有一絲一毫的脆，但是凍壞的可能性不大！鋼鐵的五大基本元素是 碳(C)矽(si)錳(Mn)磷(P)硫(S)，其中磷在大部分情況下是有害的，它會使鋼材在低溫的環境下變脆，所以在鍊鋼的過程中 鋼水在低溫環境下就要脫磷，磷去掉越少越好！這樣鋼在低溫環境下就不會冷脆了，著名的“泰坦尼克號”就是因為 鋼板含磷硫太高，根據打撈出來的鋼材分析，磷含量居然達到了0.09%以上，而現在的普通船用鋼材都在0.03以下，軍艦用鋼材要在0.02左右，但是磷不會完全被去除，還要留一些在鋼材裡面，它有一個另外的好處是 耐大氣腐蝕，軍艦由於在高鹽分環境下，鋼材耐腐蝕一直是一個課題。

“女王級航母”的艦島，現代戰艦絕大多數都是採用“模組搭建法”建造的。

包括艦島在內“女王級”航母所有的模組室都是內廠房焊接完成後，再在船塢內進行總裝。

軍艦鋼板焊接成模組的時候都要在室內廠房內焊接，由於鋼鐵也有熱脹冷縮的特性，在高溫環境或者低溫環境焊接會出現細微的尺寸誤差，這種誤差累積以後就是很大的誤差，並且鋼鐵還有蠕變性，所以焊接的時候要在適合的溫度下焊接(18-25度)，而室內焊接可以調節溫度，在適合溫度下焊接出來的模組誤差尺寸最小，這樣艦船在高熱或高寒的環境下焊縫就不會過度“拉扯”，也就不會把鋼板之間的焊縫拉壞了，形成建造事故。

所以，從上面簡單的介紹了軍艦除冰和軍艦鋼材冶煉和艦艇焊接的方法後就明白了，軍艦在高寒環境下結冰絕大多數情況下，是不會損壞軍艦的。再厚的冰甲只要是處理得當，都不會損傷艦體和武器裝備、電子器材的。