近日，據媒體報道，此前莫迪聲稱將全面更新印度空軍的裝備，最近莫迪果然說到做到，剛宣佈訂購300架中國產戰機的訂單，莫迪就下令讓米格27這款飛機全部退役，印度目前還擁有60多架米格27戰機，之所以要求它們全部退役，只因為它們存在著一個致命缺點，那就是事故率居高不下，甚至有印度飛行員稱：根本不敢起飛。

米格-27是米高揚設計局在米格-23C基礎上研製的戰鬥轟炸機。原稱米格-23Б，後改稱米格-27。1969年完成設計，1970年8月20日首飛，1971年開始批生產，至80年代後期停產時共生產了1000多架，其中1973年改稱米格-27以後的各型就有910多架。

米格-27有7個、個別型別飛機有9個武器掛架。7個掛架的配置是:左右機翼下各1個，左右進氣道下各1個，後機身左右肩部各1個和機身下中央1個。9個掛架的配置方案是:除上述掛架外，左右機翼下各增加1個外側掛架。最大載彈量3400kg。該機的主要特點是:載彈量較大,攜帶武器種類較多，對地面攻擊火力較強，晝間攻擊目標命中率較高,能在簡易機場和1000米左右的跑道上起降。該機外觀上與米格-23相似，但是機頭取消了大型對空火控雷達，改為對地光電裝置，機頭變小並下傾，增大背脊面積，重要部位增加了裝甲。由於對地攻擊對機動性要求不高，米格-27換裝了簡化的進氣口和噴口。這使得米格-27的超音速效能與米格-23相比有下降。

印度《德干前鋒報》2004年03月14日報道，印度空軍升級米格-27戰鬥機航空電子裝置後，該機型將具有夜視攻擊能力及更先進的導航系統，且提高了其打擊目標的精確度。

印度升級米格-27戰鬥機航電裝置

在米格-27戰鬥機升級設計開發階段，航空電子裝置的升級是由印度本國的20多人組成的研製小組承擔。印度國防研究開發機構將進行航空電子裝置的設計和整合，此專案將耗資2億至2.2億盧比。

此電子裝置的升級接入了很多以色列的電子系統，包括前視紅外儀系統、視訊記錄系統、數字地圖發生器等，此外，還引進了法國的全球定位系統輔助的慣性導航系統、多功能顯示器和鐳射測距儀。顯然，該機的驅動電子裝置計算機的軟硬體只是一種機載附屬裝置，此電子裝置計算機還可以裝配到"美洲虎"攻擊機上以及米格-29攻擊機上。米格-27電子裝置系統就是蘇-30改進型的部分機載裝置。

此升級型米格-27增強了操作運算能力，具有極高的目標命中率，並且提高了武器瞄準計算能力及導航的精確性，因此5架升級型米格-27就可以承擔超過10架未改進米格-27的攻擊任務。此升級型米格-27還將擔負影象偵察任務。

米格-27是前蘇聯米高揚和格列維奇設計局設計的一種可變後掠翼殲擊轟炸機,是米格--23殲擊機的對地攻擊型,又稱米格-23B, 1974 年開始裝備部隊。該機的主要特點是:載彈量較大,攜帶武器種類較多,對地面攻擊火力較強,晝間攻擊目標命中率較高,能在簡易機場和1000米左右的跑道上起降。

對於停飛之事我們應辯證看待，因為該戰機的戰力毋庸置疑，其效能也在同類機中遙遙領先。之所以被稱為飛行的棺材或寡婦製造者其實是因為印度對於戰機的維護保養水平太低，其二是戰鬥機飛行員的素質有待提高，王牌戰機未曾想以這樣的形式落幕，讓人唏噓不已！