殲-7戰鬥機是20世紀60年代中國仿製蘇聯米格-21研發的第一種兩倍音速噴氣戰鬥機，其具有輕小靈活，低成本、高效率和使用維護簡單等優點，因此贏得了許多第三世界國家的青睞，獲得了大量發展中國家的訂單。

殲7飛出國門的第一階段：對外軍事援助

1960年，蘇聯斷絕了對阿爾巴尼亞的援助，撤回在阿爾巴尼亞工作的全部蘇聯專家和根據協議駐守在阿爾巴尼亞港口的蘇聯海軍艦隊，並拒絕其參加華約會議，中國就成為了阿爾巴尼亞最大的後援國。當時瀋陽飛機制造廠開始生產殲7原型機，直到1970年停產為止一共只生產了23架，加上用蘇聯提供的零件組裝的15架和原本引進的一架樣機，一共只有39架。為了表達軍援的誠意，其中於1970年末軍援阿爾巴尼亞12架。可是在在前段時間，阿爾巴尼亞打算將中國無償軍援的50架戰機，主要是殲六和殲七進行拍賣，而且總拍賣的價格竟然是48.5萬美元，摺合人民幣也就300萬左右，這簡直就是清倉大甩賣了，真是太諷刺了！

阿爾巴尼亞封存的鏽跡斑斑的殲-7

封存在賈德爾空軍基地的阿爾巴尼亞空軍殲7戰機

除了阿爾巴尼亞，中國還援助了我們的近鄰北韓40架殲-7戰鬥機。七十年代末期，中國的軍援坦尚尼亞16架殲7，八十年代初期軍援給辛巴維（威） 4 架殲7II 出口型。

殲7飛出國門的第二階段：對外軍售，出口創匯

埃及是第一個通過購買而不是軍援方式得到殲-7 飛機的。1980 年 4 月 5 日，中國和埃及在北京簽訂了購買 60 架殲-7 飛機的合同，總成交額一億多美元。交付了首批 20 架殲-7A 後，1982 年埃及又獲得了後續的 40 架按照殲-7II 標準改裝的殲-7II 出口型飛機。殲-7 飛機裝備埃及空軍以後，很大程度上緩解了當時缺乏戰鬥機的窘境。由於此時埃及與昔日的阿拉伯朋友利比亞已經反目，這些殲-7 的大部分被部署到埃及與利比亞的邊界地區，以防禦利比亞空軍的米格-23 侵入埃及領空。埃及空軍曾使用殲-7II 出口型飛機參加了國際聯合軍事演習，在與美方的 F-14 戰鬥機進行空中格鬥時曾三次擊中美機，受到了埃及空軍的好評，也為殲-7 飛機在第三世界國家贏得了聲譽。在獲得 F-16 戰鬥機之後，埃及的這些殲-7 飛機不少轉給了伊拉克。

埃及空軍 F-7B

巴基斯坦是裝備使用殲7飛機最多的國家

巴基斯坦於1983年已對殲-7M型飛機表示興趣，並研究以此替代服役中的殲-6型飛機。1985年簽下首批20架的訂單，稱為殲-7MP型，對外稱F-7P，1988年7月26日20架殲-7MP型交機。1991年美國取消了巴基斯坦的F-16後續訂單，於是1993年巴基斯坦空軍再次訂購32架殲-7P型以填補戰力空隙。2001年6月23日中巴兩國再次簽訂合同，引進殲-7PG型戰鬥機和殲教-7PG型戰鬥教練機，最終進口了57架殲-7PG型和9架殲教-7PG型飛機。在印巴衝突中，巴方曾經利用殲-7P飛機成功的逼退了攜帶炸彈的印軍Su-30MKI飛機，實現了二代機對三代機“以劣勝優”的戰鬥記錄。

巴基斯坦空軍 F-7P

巴基斯坦空軍 F-7P

巴基斯坦空軍 F-7PG

孟加拉國空軍是另一個裝備中國殲-7戰鬥機比較多的亞洲國家

1989年4月，雙方簽訂14架殲-7MB型的購機合同 ，同年10月交機。殲-7MB型是在殲-7M型基礎上出口孟加拉的機型，基本上跟殲-7M型一樣，但使用渦噴7C型發動機。後來孟加拉空軍又購買了9架殲教7BB型。2006年孟加拉空軍再次購買12架以殲-7MG型型成基礎的殲-7BG型和4架殲教7BG型，以填補把米格-29賣掉後的戰力空隙。

孟加拉空軍 F-7BG

中國殲-7戰鬥機除了出口到亞非國家，居然還出口到美國

八十年代，中美兩國的關係日益密切，開始進入一段“蜜月期”，於是美國有了從中國獲得在飛行效能上幾乎和米格-21一樣的殲-7飛機的可能。作為中美一系列軍事技術合作的內容之一，美國先後從中國購買了15 架殲-7Ⅱ出口型和1架殲-7M型飛機。這些飛機裝備在拉斯維加斯西北部託諾帕試驗靶場的空軍4477“紅鷹”測試評估中隊。2003年海灣戰爭結束後，美軍至少還將兩架繳獲的伊拉克空軍的殲-7B飛機運回了國內進行測試。

美國購買的殲-7M

自1965年第一架真正中國生產的殲-7首飛以來，到2006年停產，中國總共生產了超過4000餘架，除裝備中國空軍和海軍外，還向多達30多個國家出口500餘架， 是中國最知名的軍機出口品牌。做為中國航空工業史上的一座豐碑，殲-7已完成了其歷史使命，有待後來者迎頭趕上，再創輝煌。